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到了说拜拜的时候了！
丰田86和斯巴鲁BRZ停卖
丰田86和斯巴鲁BRZ这对兄弟虽然卖的不多，但是在一些崇尚操控和运动的发烧友中，这两台车的地位不容取代，然而，随着车企油耗管理机制即将到来，这两台车就要在国内停止售卖，我们需要同他们说再见了！
丰田86
斯巴鲁BRZ
国内媒体走访了北京、上海等城市的经销商，无论丰田还是斯巴鲁的工作人员都已经证实，将会在接下来的一个月内陆续停止接受这两辆车的订单，而已经接受的订单，经销商称会在7月完成交付。
所以小伙伴如果谁对这两款车感兴趣，那可要抓紧联系附近的经销商了，而且即使预定上了，也需要等待1到3个月。
那么这两款车为啥要“走”了呢？刚才我们提到了是由于车企油耗管理机制，它的全称是乘用车企业平均燃料消耗量核算办法管理机制（CAFC）。它是由国家工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局这五个响当当的部门在2013年联合发布的，其中最重要的一条就是宣布：
“2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升”。
转眼间来到了2017年夏初，各大车企都要开始考虑这个红线了，那丰田86和斯巴鲁BRZ卖不出去多少，还拉高了车企的平均油耗，所以也只能率先“牺牲”了。
特斯拉老大会见国务院副总理
或在华建厂
4月25日，特斯拉董事长兼CEO埃隆·马斯克在北京中南海会见了国务院副总理汪洋，俩人聊了什么事呢？有国内媒体爆料，特斯拉想通过这次会见加强对中国市场的考察，进而在中国设厂。
左：埃隆·马斯克 右：汪洋
既然会见级别已经提到了国务院副总理，那看来特斯拉要在中国建厂的事十之八九了。
“打好招呼好办事”嘛
特斯拉为啥要在中国建厂？中国汽车市场目前是世界上最强大的，消费者购买力非常强。而特斯拉作为新能源车领域的佼佼者，也很受中国部分消费者的推崇。
但是由于进口关税较高、特斯拉不享受任何金融补贴，所以售价居高不下，基于这种现状，早在2014年，埃隆·马斯克就公开表达了想在中国成立工厂的愿望。
不过话说回来了。想来我们这卖车就得按我们的玩法来，都知道中国汽车市场最大的规矩就是，外国企业想在中国生产车辆，必须与中国本土品牌成立合资企业，不过随着新能源车的发展和中国政府对新能源车的大力扶持，政府曾表示过会降低门槛。
如果特斯拉在中国建厂，那么对政府来说将是新政策的突破口，对特斯拉来说，这将是它第一座海外工厂，对消费者来说，这会大幅降低特斯拉汽车的售价，所以对三方都意义重大，能否成功，我们拭目以待吧。
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