对于我们在选车时最关注的四个方面，发动机、波箱、底盘和悬挂而言，发动机可能是重中之重，大家都对发动机非常关心，用的是哪款发动机，是不是好的发动机，性能好不好，省不省油等。其实，很多品牌汽车的发动机都是采用一些相同的基础技术，然后再增加自己的特有技术来完成的，比如说DOHC配气机构技术。

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说到这里，您可能会一愣，在您浏览汽车方面配置的时候，您留意下从高端保时捷、奔驰、宝马、奥迪等车型，到中级的本田、丰田、福特、别克等车型的发动机，在配气机构那里都是采用DOHC技术，当您在车展看车的时候，会发现很多车型的发动机盖板上都写着DOHC这个英文缩写。

那这个DOHC到底是个什么东东呢？为什么豪华车、普通车都采用它呢？

DOHC（ Double Overhead Camshaft）双顶置式凸轮轴，就是说发动机中，有两个顶置凸轮放在汽缸体上。第一个用于带动吸气阀门，第二用于带动排气阀门。轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。由于凸轮轴的安装方式直接涉及到整台发动机的构造和性能，因此，顶置凸轮轴也和多气门一样，被视为衡量轿车发动机的一项重要的标志，列入了轿车技术规格表中。

所以我们会发现，很多品牌车型的发动机都采用了DOHC机构，但DOHC也有一些弊端，这种机构在燃油经济性和低转速时扭矩方面表现欠佳，因此，很多品牌在DOHC的基础上增加了一些特有技术，借以平衡燃油经济性和弥补低转速时的扭矩欠佳，如DVVT、CVVT、VVT、VCT等。

通过对DOHC的介绍，让我们了解了一些发动机的基础技术，希望能给到您一些帮助。