上海车展上威马发布了一款名为AG2020的大型纯电动SUV概念车，标称续航里程达到了1200公里！
这个数据是当前增程式插电混动才能达到的里程，即便是特斯拉Model X的高配版也只有565公里，所以威马说自己能把特斯拉虐到吃土。
还有几个数据也相当“吓人”，比如“最快30分钟充满电”——甭说汽车了，现在即便是手机也很难做到30分钟充满电。
另外，也不知道是不是笔误，几乎所有报道都显示这款堪称“大王”级别的电动车，“0-60km/h加速仅为2.2秒”——这是怎么回事？
经常看到的不都是0-100Km加速时间越短越牛逼吗？
怎么就变成了0-60Km加速了？
众所周知老外一般用的是英里，也就是0-60英里加速，基本上等同于一般意义上的0-100公里加速。
威马难道在这个撒手锏上制造了一个乌龙？
如果真的只是0-60km加速，那只能说威马去招惹特斯拉是找错对象了，很班门弄斧好不好？
Model X在0-100Km加速方面都跑出了3.1秒的好成绩，AG2020到60公里才2.2秒，甭说PK了，连提鞋都不配。
还有一件事儿貌似也有玄机。
在上海车展期间，威马称自己的第一个整车平台量产车的测试里程已经超过100万公里，明年8月量产车下线。
去年9月份的一个活动上，威马创始人沈晖表示公司打造了“STD”和“PL”两个整车平台，那么今年车展公布的AG2020应该就属于这两个平台中的一个。
奇怪的是，在2016年11月23日，威马在温州的工厂才正式奠基。
甚至连威马汽车公司本身，也是在2015年12月才成立。
那么这样猜测就没毛病了：威马在没有工厂的情况下，就已经打造出了两个整车平台，并且将在2018年9月正式下线自己的首款量产车！
这就叫有条件要上，没有条件创造条件也要上！
当然也是一个创纪录的速度！
但真的快到了让人瞠目结舌的地步。
公开报道显示，威马的融资额是10亿美金，真的很多，但如果用来打造两个整车平台，同时还收了黄海，这些钱估计还不够塞牙缝儿的，贾跃亭投入上百亿元，但他的超级汽车项目依然风雨飘摇。
通过在上海车展展示一款堆砌了一大堆漂亮技术参数的概念车，并借此引发潜在投资者的关注，没有比这种场合更容易拿到融资的好机会了。
所以威马需要在续航、充电等数据上拳打特斯拉脚踢比亚迪，这都是作秀，也叫自嗨。
威马需要钱，就这么简单。