很多人会对自己人生的第一辆汽车有着特殊的情怀，自私家车报废年限出了新规定，由以前的强制报废年限为15年，改为现在的没有使用年限限制，只是设置了一个行使上限里程——60万公里。
以日常使用平均每天50公里计算，可以开30多年了。
难道一辆车开到不能开你就赚了？
汽车在达到一定使用时间，刹车、转向、线路等各种机件会老化，存在很多隐患，轻者会发生抛锚，重者会发生自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故，安全隐患非常大。
那汽车开了多久卖掉最划算呢？
相信很多人无法给出一个确切的答案，下面小编就来普及一下。
私家车保值率怎么算？
10年以上，别想着能卖出去！
10年以上的车，您直接给开到报废吧，或者您可以去4s店直接报废。汽车各大件的老化会导致油耗过高，别人买得起，不一定养得起。
第3年、第6年卖车最划算
按照业内的说法，也就是二手车的基本市场规则，有个十年折旧法！
即：前3年，每年折价15%！第4年到第6年，每年折价10%！最后3年，每年折价5%！第10年我们另算！
我们按照时间来算算价钱。
一辆车的购入价格是10万元！
第一年：10×0.15=1.5万 10-1.5=8.5万
第二年：8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225万
第三年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145万
也就是说，3年下来，我们的车可能还值6.2万！
除此以外，车辆使用到了第6年，卖车也划算。因为这一时期，车还不至于到没人要的程度车，有些仅仅需要代步的朋友，会愿意选择一辆旧的二手车来满足自己的需求。
这3类车有强制报废年限！
1、出租车：使用8年强制报废。
2、微型载货汽车： 使用12年强制报废。
3、重、中、轻型载货汽车、皮卡以及半挂牵引车：使用15年强制报废。
报废取消了，你的车应该开多久？
以前的汽车都是有报废年限的，这样似乎不太合理，明明各方面合格的车子被强制报废了真是可惜。不过政策也不是一成不变的，以前15年强制报废的小型机动车已经改成了60万公里才报废，只要你能过年检，尽管开。
但是不限制年份，就应该开满60万公里吗？一辆车到底开多久才算划算？我们先来了解下汽车的折旧率，拿15万左右的车来说，5年下来掉价一般，那么每年的平均折旧就是10%，也就是说如果你的车已经有10年了，那么就别指望能够卖出去了。当然个别经典车型或者被抄热的车就要好好养着了，以后买个多少钱都说不定！
那么开几年卖出去会比较好呢？我们到二手车网站留意下关注度，3年左右的二手车关注度最高，如果买车3年间给你的生活带来了不错的质量提升，可以考虑卖掉你的车子，拿着6成的折旧价购置一辆新车。
但是买车之后给生活造成了一些负担，那么也不建议你的车开超过6年，因为随着部件的老化，保养费用和维修费用会增加不少，现在汽车更新换代的速度都快赶上手机了，太过时甚至都难找到对应的配件，6年车还是有一些市场的，热门车型还可以拿回个半价折旧。
私家车报废年限，报废年限取消的好处
一、私家车报废年限
私家车报废年限在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。
二、报废年限取消的好处
私家车报废年限取消 安全更重要
私家车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。
私家车报废年限取消 车主获利
私家车报废年限取消体现了行政管理部门对当前变化了的汽车分布及使用状况的尊重;更深一层看，私家车报废年限取消实际上也是对公民私有财产权的一种尊重和保护。取消15年的强制报废年限，实际就是降低了车主使用汽车的成本，这将会使更多的人加入到购车的行列中来。特别是对于中高档车市将产生重要的影响。车主在购买新车时会尽量从品质和服务上评价一辆车的好坏，而不是简单地以价位作为购车标准。
私家车报废年限取消 二手车市场利好
私家车报废年限取消后，很多卖家在卖车时一些车龄较长但是性能不错的二手车，因使用时间的增加，价格可能要比以前高一些，这也会导致二手车价格的上涨。私家车报废年限不再是一个限制条件，二手车消费者购买二手车时也将主要从车的安全和技术性能等方面来考虑，这将有助于二手车的销售;另一方面，严格的标准也会加速汽车 的更新换代，技术更先进，符合未来排放标准的汽车将更受欢迎，这就将极大促进二手车市场的健康发展。
车开多久卖掉才最划算？两年？五年？报废？
近年来，国内汽车产业发展迅速，购买二手车的风潮已经涌入二、三线城市，很多一线城市也迎来了二次购车的潮流。一般换车的车主并不会等到车辆报废才进行更换，更多人是选择将车卖到二手车市场以降低自己的经济损失。如何能让自己的旧车卖上高价便成了车主最为关注的问题。而相对的，对于那些想购买二手车的消费者来说，如何能以较低的价格买到合适的二手车也是他们非常关注的话题。
什么时候卖？
以前在二手车市场里，大多数交易车辆车龄都在5年以上，现在，超过3年车龄的，一般的二手车公司就不太愿意收了，不好卖。
超过3年车龄的车，在保养、维修等方面的费用会大大增加，继续开成本会比较高，这也是不少车主选择在第3年卖车的一个重要原因。
当然也不是越新的车保值率越高。有的人新车买来才几个月，开了不到一万公里，就想换车了，这时候贬值率是很高的。因为二手车价是在新车裸车价的基础上打折，并不考虑购置税等成本。
买卖二手车的关键节点
据小编了解到，买卖二手车有几个关键的时间节点，把握这几个关键时间点也能够节省一笔不小的开支。
想卖车的消费者应该注意3年、5年这两个时间点。从汽车的寿命周期来说，一般新车在使用3年左右，不超过5年时卖掉是相对来说比较保值的。因为新车在头两年贬值都比较快，而在5年之后维修保养等费用消耗会比较大。3到5年这个时间段，将汽车出手是比较划算的。
无论买卖二手车的消费者都应注意每年10月份这个时间点。一般的二手车交易机构都会在10月份开始整理库存，为下一年的工作做计划。因此，从一年的时间段内来说，一般在10月份之前卖车比较合适，而在12月份到第二年的春节前后购买二手车就相对划算很多。
车况与保养也非常重要
一般购买二手车的消费者主要关注两方面，一是车况问题，主要是关注车辆是否有严重的受损，是否是事故车。其次考虑的是二手车的价格。一般收购价值比较高的二手车的车况都是很不错的。像5年车一般应行驶5、6万公里，汽车的主要部件像是发动机等均没有问题。
在这里小编也提醒大家需要注意，二手车买卖虽然能给自己带来很大的实惠。但是不要轻信他人，应该到正轨的二手车市场或者网站上。车况应该要认真如实的告诉买家，诚信买卖，方能成事。
一般私家车，开多少年卖掉或者多少公里卖掉或一直开到报废，哪种性价比最好？
换车只存在两种原因，一是你需要换，二是你想换。
如果你既不需要换，也不想换，那肯定是一辆车开到报废最值，不花钱总要比花钱值。
（1）如果你真的需要换车，不管是因为空间不够，动力不足，亦或是娶媳生子面子需要，这些都源自于你的实际需要。有需要就去满足，当然是在经济条件允许的条件下，不要考虑多久卖掉合适，赶紧换，考虑什么性价比啊。你25岁想要的越野梦，40岁时买到了，又有什么意义呢。
（2）如果你只是想换车，那咱们就好好聊聊怎么做最值。车辆的保值率跟四个因素相关，咱们一条条说。
1. 品牌与车型。 这里说的品牌与车型不是档次高低问题，而是热门与冷门问题。热门的品牌与车型保值率大大高于冷门的品牌与车型。先说品牌，举例来说就是大众的保值率大于西雅特的保值率，奥迪的保值率大于斯柯达保值率，即便这四个品牌都属于大众集团。其次说车型，一般情况下SUV保值率大于轿车，轿车保值率又大于旅行车，旅行车的保值率又大于跑车。一辆30万的大众途观，你开两年还能换个新的福特蒙迪欧。一辆同样30万的西雅特LEON,你开两年也就能换个新的福克斯了。
(比较极端的情况，仅供参考)
2. 年限。俗话说的好，落地打八折。就是说一辆车只要你上牌了，不管你开还是没开，先打个八折，而且这个八折还是裸车价的八折，不包含税费的。举个例子，30万裸车价，算上税费保险等落地价大概是34-35w左右。如果你刚上了牌子就不想要了，卖出去只能拿到30*0.8=24万净亏损在8-10万之间，这是最不值也是最不推荐的卖车方式，就算现实没这么残酷，少说亏个5-6万那是妥妥的。接下来就要进入一个长达3年的保值期了。从车落地到一年之间卖大概价值都是裸车价的80%，接下来以每年5%递减，也就是三年后有70%的残值。从开了一年到开了三年，这是卖车的最佳时机，因为残值高。接下来从第四年开始就要按10%递减了，减到第六年。车价大概只剩下40%左右，接下来的贬值率又恢复到了5%，甚至更低。有人问，年贬值率都低于5%了，怎么反而不是最好的卖车时机了呢？你想想，一辆30w的车，能卖5万还是5万5，其实已经无所谓了，还不够给新车开个天窗呢。为什么1-3年保值率最高？因为一般车型都有2年，或者3年保修的。出了保修期，换配件很贵很贵很贵的。。。
下图这三辆车都属于非常热门的车型，所以平均保值率要比一般车型稍高。
3. 公里数。一般来说公里数保持在一定的范围内，都不会对车的残值有太大影响。这个一定范围大概是在一年一万公里。假如你一年的车开了两万公里，可能会让车的残值在80%的基础上，再下调2-3%，如果一年就开了5万公里，那这车八成没人敢买，价格也会大打折扣。公里数对车残值的影响小，最主要的原因就是一般二手车商，会改公里数，让一些非常可怕的公里数，看起来没那么可怕。
下面这辆车，能卖出废铁价就算不错了。。
4. 事故 小刮小蹭，都无伤大雅，甚至轻微追尾，换了保险杠都不是什么问题。怕的是对车伤筋动骨，如果车架进行过维修，那车价也将大幅缩水。所以一些发生较严重事故的车，车主都希望进行报废处理，因为真卖不出去。举个例子，一辆6年的本田思域，裸车价13w，六年后剩13*0.4=5.2万，因侧面发生过撞击，导致车架受损，卖车的时候只卖了4.2w，贬值将近20%。
下图这车也是遭受侧面撞击，但发动机变速箱都未受损，所以还有维修价值，但二手车价起码贬值20%以上。
一辆二手车的残值计算，需要考虑很多方面的因素，甚至包括车型什么时候改款，什么时候换代，什么时候国家调整税费等等。还是那句话，如果真的有需要换车，别想了，赶紧换，早换永远比晚换好，最后举个例子，一辆15w的车，一年贬值了1w，而你要买的新车，不仅没降价，还因为外观小改款而优惠缩水1w，里外里，你不仅少开了一年新车，还赔了2w，何必呢？