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不考虑假期限制，给你充裕的时间，你会选择乘坐火车旅行吗？
如果你觉得国内的夜行卧铺列车拥挤混乱，那可能是你选择坐飞机的原因之一。
但很多人偏偏就喜欢享受在火车上睡觉的感觉，不是因为他们喜欢受折磨，下面这几列卧铺，其实才是夜行列车真正的样子。
1
巴黎—柏林—华沙—布列斯特—莫斯科
如果你暂时没有勇气挑战七天七夜的西伯利亚铁道，可以试试这段由俄罗斯 RZD 值乘被称作「Transeuropean Express」的行程，这是一列从巴黎到莫斯科横穿欧洲大陆的夜行列车，跨越 3000 公里耗时 36 个小时，但却一点都不会难熬，因为一路上都有舒适的卧铺和诱人的美食陪伴着你。
列车独立的一等座卧铺，白天运行时床铺收起来就是座椅，晚上放倒就秒变大床房。
私密独立的卫生间，以及专属的淋浴间。
横跨整个欧洲大陆的列车，食物的水准应该不会差。
这趟列车上行每周五从巴黎发车，下行每周三从莫斯科发车，一周只运行一班。我们以巴黎发车的列车时刻来简单看看这段旅程。
|| 巴黎 18:58 - 柏林 07:29
毕竟是俄罗斯国铁的车，车身水牌的主要文字是俄语。
在法国境内运行的本务机车来自法国国营铁路公司 SNCF
在德国境内运行的本务机车来自德国联邦铁路公司 DB
如果想要这趟旅行经济实惠一些，也可以选择最便宜的二等车厢。
二等车厢的床位和一等差不多，也是白天收起来可以当座椅，晚上放倒就是床，只不过一个包厢有两个床位。
即使是最经济的二等车厢，每一节列车会共用两个洗漱间和一个淋浴间，所以完全没必要觉得搭乘长途夜行列车是一种煎熬。
二等车厢的外观，RZD 公司经典的涂装。
|| 柏林 07:50 - 华沙 13:47
如果在包厢中呆腻了，完全可以大大方方的去餐车坐着，因为每一个床位都配了一张包厢门禁卡，不用担心自己的财物安全。
餐车场景，感觉人很少啊，不像西伯利亚铁路上的餐车，有全世界各地的旅行者聚在一起聊天。
「MOSCOU BERLIN PARIS」列车的咖啡杯和咖啡壶上都印有这趟列车的专属 logo。
|| 华沙 14:17 - 布列斯特 19:50
一群嗷嗷乱叫等待被更换上的俄罗斯转向架。
因为欧洲使用的国际标准轨距（1435mm）与俄罗斯使用的轨距（1520mm）不同，所以在波兰和白俄罗斯边境有这趟旅程最有趣的列车换底盘环节，就连欧洲人都无限期待。
列车换底盘车间，其实更换的是列车的整个转向架。
一节卧铺列车被高高抬起，留在轨道上面的是标准轨距的转向架。列车下方有两种不同轨距的轨道套在一起，当标准规转向架被取下之后会推走，在俄轨距上的转向架会紧接着被推进来。
这是一节已经安装好俄罗斯轨距转向架的车厢，整个过程就好比给每一节列车都换了一双更大码的鞋。
夜幕之下的布列斯特火车站。从傍晚到黑夜降临，列车更换完底盘，乘客的入境手续也差不多办理完毕。
|| 布列斯特 21:07 - 莫斯科 09:21
在俄罗斯境内列车就挂上了俄罗斯餐车，关键价格还比之前的餐车便宜。入睡之前吃一顿三文鱼，带着满满的幸福感进入梦乡。
一夜美梦之后，俄罗斯用耀眼的朝阳欢迎远道而来的旅人。
在到达莫斯科之前，宽广空旷的原野风光。
抵达莫斯科的「白俄罗斯火车站」
莫斯科各个火车站的命名方式很有趣，是以车站连接的方向为名字，不像中国以东南西北来区分大城市不同的火车站。
2
从河内到老街沙巴
这里的沙巴并非那个海岛沙巴，这个 SAPA 是被誉为「越南香格里拉」的法式小镇，距离中国边境只有几十公里，坐火车到老街后再打个摩的就到了。
从会安坐火车到老街和沙巴被称为到越南必玩的旅行之一，尤其是被老外津津乐道的越南「Orient Express」，是一趟干净舒适的高端夜行列车。
因为「Orient Express」属于对外国人的火车，所以需要在河内火车站的国际大厅乘坐，其实就是河内火车站的背后。旅行之前可以在官网 https://www.baolau.com/?&source=railcc 预订，然后出发之前在火车站旁边一个小门市凭订票信息取票。
取票就在这样的一个小门市，有没有感觉很不正规……
取到的火车票长这样。
在火车站外面稍微玩了一会儿，等到了上车时间，就看到背着大包小包的旅客陆陆续续进站台了。
乘着夜色乘坐夜行列车是最浪漫的事。河内站作为越南国的首都车站，居然还要跨越股道的方式到对应的站台，反而是一种值得玩味的慢旅行感觉。
越南火车经典的蓝红涂装，像中国的普客列车一样，有一枚身着蓝色衬衣制服查验车票的列车员，都是黄皮肤的人，所以突然有身在中国坐火车的错觉。
进入车厢之后被惊喜了，车厢的舒适大大出乎预料，被子很干净且叠得很整洁，小桌子上面有提前放好了赠送的水和水果，房间全木质装修，简直就是一个移动的县级宾馆标准间啊。
车厢内走廊中放置了「Orient Express」的 Logo，以及火车票的订票咨询电话。
再看看洗漱间，看看这马桶，也是非常干净。假如不告诉你这是在火车上，你绝对会以为这是一个县城小宾馆的对不对。
虽然越南小米轨已经一百年了，一路上车身晃晃悠悠的，但因为床铺舒服干净，所以睡得非常香甜。第二天在到达老街前 20 分钟，列车员咚咚咚着房门，把大家从睡梦中唤醒。之后会有一个工作人员走过来，挨着房间问有没有人要去做迷你巴士前往沙巴，我买了这个无缝接驳的车票，等火车到站之后，工作人员就把我领到了前往沙巴的迷你巴士上了。
回顾从河内到沙巴这一路，舒服又浪漫，百年的老铁路，复古的车厢床铺，整个车厢两个床位一共 1,500,000 越南盾，折合成人民币约 450 元。如果不赶时间，这是从河内前往老街，甚至是过边境入云南回国最棒的交通方式。
3
从米兰坐火车去西西里岛
很多人会问，西西里岛不是岛屿吗？怎么能坐火车前往呢？欲知答案，请看下文?
熟悉这段距离人也许会问，从米兰到西西里这么远火车票会不会很贵啊，火车怎么从意大利大陆前往岛屿啊。这些都完全不用担忧，而且正是这条线路的魅力所在。
首先，从米兰到西西里的火车票绝对比打折后的机票还要便宜。
米兰是意大利北部最大的城市，所以感觉米兰中心火车站永远都很繁忙。
这就是担当这次夜行列车的车厢啦，可以看到发车前夜幕已经降临。
这是比较简朴的单人间，上面是床铺下面是座椅，洗漱间就在右边靠墙的角落里。
这是赠送的洗漱用品，以及一瓶矿泉水。洗完之后伴着车轮铁轨的声音，渐渐入睡了。
第二天大早一睡醒，就立马被列车窗外无敌海景吸引了。这里是亚平宁半岛的西海岸，一望无际的地中海。
列车开着开着就到海边了！铁轨离沙滩的距离不过咫尺。
列车上赠送的早饭，感觉完全吃不饱啊……
临近中午的时候，列车到达了 Villa S. Giovanni，这趟旅程最有趣的体验即将开始！
在建设规划中，从意大利大陆到西西里岛之间是有一座大桥的，不过这座桥依然只是这个国家基建图纸中的东西。所以火车要想去往西西里岛，必须借助一个古老的交通工具—铁路轮渡。在中国广东和海南岛之间也有铁路轮渡，跟西西里岛这个情况非常相似，只不过这里的轮渡码头和轮渡都古老很多。
火车开了一个专门供铁路轮渡使用的港口，整列车被拆分成三段，被机车依次推进轮渡的船舱。古老的三分道岔，居然还能使用。
狭小的船舱内，被塞进一整列火车。从这里出发，到西西里岛的港口，轮船只需要开行 30 分钟，但是火车从拆开到装进船舱的过程，居然耗费了 2 个小时……
在过海峡的时候，游客可以自由的走下火车，去轮船的夹板拍照赏景。轮船上售卖小吃和饮料，甚至还有一个餐厅，乘坐铁路轮渡的过程还是非常惬意的。
伴随着西西里岛的海滩风景，列车就快要抵达终点站。
20 个小时之后，列车到达 Palermo 站，西西里岛美丽的传说早已等候多时。
坐夜行列车到西西里岛并不会花太多时间，且旅行中看起来最漫长的一段反而是最精彩的，回想起深蓝色的地中海，轻松愉快一点都不无聊。
如果你带了足够的食物和一本好书，那么这段夜行列车就是开启你美丽西西里假期最佳方式。
坐飞机也许就几个小时的旅程，可这个世界上偏偏有很多人更愿意乘坐慢慢前行的夜行列车。
看看车窗不断变化的风景，品尝来自不同地域的餐车美食，玩味有趣的钢铁机械，感受整个列车不同的氛围，也许就是火车旅行的特别之处吧。
你更愿意坐火车还是飞机呢？留言告诉我们吧~
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