第三集：无人区不是你说来就能来的
【穿越技术总结】
穿越时间：2010年10月
穿越线路：西藏羌塘，新疆阿尔金山两大无人区
穿越里程：1100多公里
平均海拔：5000米
车型：1995年出厂JEEP六缸切诺基
使用绞盘：WARN9000
使用地锚：自制锰钢板
辅助工具：拖车带，方木条
自制锰钢锚板
其实地锚的选择有几种，比如正品的ARB地锚，还有建筑行业用的地钻式地锚，都可以尝试。不过我有些怀疑类似ARB地锚那种方式，在超重载、无人区沼泽、冰河的环境下，那种地锚能否扛住压力？而且它需要两个人配合。也许有机会试试才会知道。
时间回溯到2006年8月，依然是六缸小切，完全无路状态下向阿尼玛卿雪山穿越，沦陷在湿地沼泽，尝试多种自救方法，最后是靠绞盘+人力脱困。 那次的冷雨夜记忆犹新。这些年，还有很多使用绞盘的案例，非常惊险，以后有机会整理出来。注：那时是绿色车身，后来经过多年高强度使用，车身多处断裂，2008年更换了蓝色车身，也就是无人区那辆。
【霸王枪后记】
N多年前我就说过“一个严肃的越野者是必须配备绞盘的”，其实这些年来偶尔也会想，这句话会不会把身边不用绞盘的朋友给得罪了？如果玩越野车以车队出行、自驾游为主，偶尔豁个车、到沙漠转转，而且全部是车队出行的方式，绞盘倒未必是必须的。但如果你喜爱探险穿越、经常面对多种全地形恶劣越野路况，那么无论你是单车、车组、小型车队，我都强烈建议你配备绞盘。因为无论自救还是互救，我们都离不开绞盘！
从某种意义上讲，绞盘是救命的东西，我的车自我安装第一个绞盘到现在十多年，经历了很多刀锋时刻、危难困局，救过自己很多次，也救过别人很多次。现在我的车上已经是第二台WARN绞盘了。
每次看见陌生的越野车友，如果他的车上带着绞盘，我看他的眼神会带着亲切和赞许，他应该是认真的对待越野的人，而且是一个肯担当、能信赖的人。毕竟，绞盘除了极限环境下的自救，很多时候还要救队友、同伴，甚至是陌生受困者。一个车队里有几台绞盘，或者跟着有绞盘的同伴出行，总是令人踏实的。
有什么能比得上踏实更令人踏实呢？
穿越是我的宗教，绞盘是无畏的霸王枪。
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【敬请等待第二季——孔雀翎】