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很多人认为当年的“观致之问”答案或许是否定的，但对比速汽车来说，或许会有不一样的答案。
“市场还需要一个新的汽车品牌吗？”任职比速汽车不足一个月的贾守平用“新三才哲学”回应了观致之问。
贾守平在比速T5的下线仪式上称，“天者，意味浑然天成，追求时尚与美感；地者，取如履平地之意，体现比速汽车对安全性能的重视；人，即“以人为本”，表达了比速汽车紧随智能化潮流，打造智能贴心驾乘体验的决心。”只要做到了这三点，新品牌比速汽车就能在竞争激烈的中国汽车市场找到自己的生存空间。
这是贾守平来到比速汽车后的第一次公开亮相，之前他曾在凯翼汽车担任营销副总。此次被挖角比速汽车担任汽车营销“一把手”，也是贾守平在自身擅长的领地第一次独挡一面。
与观致汽车的身份类似，比速汽车作为比观致还晚的后来者，在市场中的知名度并不高。它全称为重庆比速汽车有限公司，成立于2015年4月28日，是由重庆银翔实业集团打造的自主品牌整车制造企业。
比速的兄弟品牌大家或许有所耳闻，正是作为北汽集团另一自主支柱的幻速品牌。事实上，北汽幻速是重庆银翔实业集团与北汽集团联合打造的品牌，是北汽集团的控股子公司。
比速虽然从控股公司上看似乎与北汽没什么关系，但是因为都和重庆银翔有关，所以说比速和幻速有“血缘关系”不是瞎说，只不过比速的品牌定位比幻速高半个身位。而且比幻速更硬气的是，比速有自己的“准生证”，也就是整车生产资质。
壹哥在工信部发布的公告中了解到，比速的生产资质脱壳于北京凯特专用汽车有限公司，这家企业原来仅生产改装类汽车和皮卡，现在已经升级为乘用车整车生产企业。
其实，幻速与比速的关系很像汽车圈另一对兄弟品牌——奇瑞与观致。在某种程度上讲，比速汽车与观致在战略高度，甚至在一些运作模式上有着共通的地方。
首先两者的品牌定位都偏向高端，顶层设计更为国际化。观致方面，壹哥不必多言，外界报道已经够为详尽，相比之下，比速汽车也是带有“名门”基因，研发体系内的的硬件设施均来自奔驰、宝马、大众等国际一流供应商。比速汽车的发动机生产及实验设备均由德国、美国、日本等国际顶尖设备供应商提供，并且汇聚了大量来自瑞典、英国、欧洲以及国内大型车企的专业设计人才。
其次，两者皆拥有各自的销售网络。目前比速拥有的产品品类和幻速差不多，都是SUV和MPV，未来还会涉及新能源车型。当前，比速已经在全国范围内拥有了200多家经销商。大部分分布在西南、华南和华东区域。这其中有60%的经销商有过合资品牌的销售经验，有30%的经销商有过自主品牌的销售经验，还有一部分经销商具有豪华品牌的销售经验。这个状况比当初只有38家经销商的观致好太多。目前观致的经销商也只有115家，2017年观致的目标是经销商数量达到200家。
由于观致汽车在销量上始终处于低迷状态，所以很多人认为当年的“观致之问”答案或许是否定的，但对比速汽车来说，或许会有不一样的答案。
此次比速T5在重庆工厂下线，宣告着这家仅成立两年的汽车品牌即将冲击7座SUV市场。这已经是继SUV“T3”和MPV“M3”之后比速推出的第三款新车，此时比速品牌刚刚成立两年。下线活动现场，贾守平公布了比速汽车未来的产品规划，包括SUV、MPV、新能源汽车以及轿车在内的产品，都将在未来几年陆续推出。
对于一个全新汽车品牌而言，目前它的最紧迫任务是追上主流车企步伐，起码在发展速度上不能低于汽车行业平均水平，否则在新品不断涌入、市场格局突变的当下，比速很难坚持太久，从这个意义上说，比速必须打“闪电战”。
与其他自主品牌的打法类似，比速也是从SUV入手走农村包围城市路线。而MPV是未来发展的另一个蓝海，现在众车企都在布局。可以说，在产品推出上，比速的方向是正确的，不像当初的观致从高冷的中高端轿车入手，以至曲高和寡。现在的关键是，比速如何让消费者相信它的产品，愿意为它买单。
与观致的出生环境不同，当下正是自主品牌春风得意、意气风发之际，自吉利博瑞冲高成功后，广汽传祺、长安纷纷在高端品牌开疆拓土，这为走高端路线的比速汽车营造了良好的舆论氛围。
而且，二胎政策放开后，7座SUV正成为SUV市场中的下一个增长点，合资品牌、自主品牌纷纷试水，比速趁机打出自己的第三张牌——7座SUV T5，也算是把握住了时机。
产品与渠道的同步更新让比速汽车完成了由0到1的阶段，不过想要完成由1到N的转变，比速仍然任重道远，毕竟一个品牌的崛起并不是靠三款车型和规划就能完成。
去年底，比速汽车总经理张军曾透露，2017年比速要把首款SUV“T3”和MPV“M3”的销量目标定为10万辆，通过再推两款新车，打造产品矩阵。SUV T5下线意味着比速正在按照这一规划稳步前行，可以预见的是，在营销悍将贾守平的掌舵下比速汽车冲击10万辆大关会更有底气。
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