3月1日，是杭州的网约车新规定实施第一天，新融街小编就深切的感觉到了变化：下班之后和同事打算出去吃顿饭，打开滴滴开始叫单，结果硬是半个小时没有一个司机回应，最后只能搭乘公共交通过去了，而另外几个同事也表示叫车非常难，似乎都不干了一样。
这只是整个杭州昨日网约车情况的一个缩影，新规定实施之后网约车的热度立刻下来了。据了解，到28日截止，杭州共有16802名驾驶员申请网约车从业资格考试，然而通过的着实是不多，在车辆方面倒是有着不少，共有4169辆车通过车辆综合性能检测，获得了网约车预受理证明。而平台方面，只有曹操专车、神州优车、首汽约车拿到了《网络预约出租汽车经营许可证》成为杭州第一批具有合法经营资质的网约车企业，滴滴、优步等老牌网约车根本没拿到许可证！这也许就是昨天新融街的小编在滴滴上打不到网约车的原因吧。
其实，不止是杭州，其他的网约车新规实施之后的城市也是面临着同样的状况：打车难。有的打车平台，就算等了20多分钟，动态加价都叫不到车。怪不得小编的朋友圈里已经被各个地方的朋友晒打车难给刷屏了，对此直接有人吐槽：“今天谁要是能顺利打到网约车，简直就是中奖了，可以去买注彩票试试保证能中奖。”
小编综合了一下各个同事的亲身经历，以及自己做的一些小小试验，还是得出了一些结论的。滴滴和优步这种尚未“领证”的网约车平台，并不是就不能用了，依旧能叫车，只是叫车的时间大大上升，司机接单的时间成几何倍数上涨，而车辆数目也是直线下滑。当打开滴滴的“点击用车”时候，以往经常能见到的区域范围内会出现密密麻麻红色车辆的盛景已经不再，地图空空荡荡一辆车都没有。
之后好不容易叫上了一辆车（为了得到消息小编还就真的这么出去了一趟，嗯真的好拼！），和司机的攀谈过程中了解到，他本身并没有通过网约车从业资格考试，现在能躲一天是一天，毕竟被查到一次就相当于几个月的活白干了，绝大部分的网约车司机都已经退出了，现在就剩下一些硬挺着打算减少点自己损失的司机朋友。对于当下的市场，司机给小编看了下他的几个网约车群，现在都已经是冷冷清清，“以前这些群都是几百个人，每天都在晒自己的单子或者吐槽网约车不好做，但是现在基本已经没什么人说话了，应该都不做了回家了吧。”
相比这两个大平台，三家取得资格的网约车平台就好过多了。根据小编扒拉出来的数据来看，曹操专车2月28日的接单量已经超过3万单，而根据预测过渡期满第一天的接单量会增加10%多，乘客需求大约在8万单；神州优车昨天下午两点的数据显示：乘客需求量增加了38%；至于首汽约车的数据还未出来，不过平台杭州分公司经理谢俊艳说，昨天他们这里上线的司机忙得都爆单了。看来这三家终于是趁着巨头没反应过来的时候结结实实打了一个翻身仗。
网约车走向没落干这行的人员大幅减少，然而要打车的人还是那么多，怎么办？自然是巡游出租车了，这下终于是咸鱼大翻身了。虽然这两年一直在折腾出租车，但是感觉终于媳妇熬成婆重新回到了一个重要的位置，又有不少之前不干了的司机再度回归到这个行业。据杭州相关部门提供的数据显示：从昨天7点至17点，杭州主城区近万辆出租车共营运了132086次，比前一天同时段多了11886次，是近期最多的，达到了近期的峰值，并且预计在之后的时间里将会继续保持现在这个态势。
但是不管怎么说，对于我们普通的想要用车的人来说，方便还是第一位，价格第二位。新规定一实施，两者似乎都打了一个折扣，叫车叫不到，价格也涨了，基本都还是涨价50%以上，算算甚至比出租车还要贵了。网约车纳入政府监管是好事，但是这个所带来的阵痛，还要持续多久？毕竟对我们来说，最重要的是出行方便，便宜出行！希望之后整个市场能回归到一个理性的范畴，更加方便的服务广大市民。
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