作者：张瑞。
（原创文章，已获作者授权，在网易独家发布）
近日，两会召开。全国人大代表、交通运输部部长李小鹏在接受媒体采访时说：摇号、限行都是治理交通拥堵的治标之策，可以说是“没有办法的办法”，取得一定成效的同时也给大家带来了不便。
虽然合肥目前还没有摇号、限行，但随着城市规模的扩大，机动车保有量的增加，道路的拥堵越来越严重，不久的将来，会不会采取这种措施？还真不好说。
2017年，在安徽省两会上，省政协委员姚蕻直言，“如果未来五年再不进行限牌，可能会重复大城市发展过程中的城市病。”
说到合肥的拥堵，那就不得不提受吐槽最多的合肥一环。
畅通一环，最早是从2007年3月份开始启动的。
在2008年左右，在一些路段已经体验到一路无红灯带来的顺畅，只有在东一环，由于南北高架一号线以及裕溪路高架桥工程，导致畅通一环推进缓慢。
2011年11月20日，合肥“畅通一环”工程终于正式全线贯通。记者体验，仅仅用了21分钟后就回到了出发点。
公社君当时还在媒体工作，记得还有同事做过采访，反映畅通一环后车速提高，但人行天桥的架设却没有及时跟上，行人要过马路得绕好远，直接横穿马路又危险的稿件。
没曾想，好日子没过多久，这一环就成了车主们吐槽的重要路段。时至今日，更有愈演愈烈之势。
不可否认，这跟车辆的大量增加、道路规划设置等有密不可分的关系，但一环的拥堵，特别是西一环的拥堵，跟一个地方是脱离不了干系的，那就是合肥市殡仪馆。
不光是在每年的祭祀高峰时，往来殡仪馆的人流、车流增加，而就是在平时的每天，都会对一环的交通增加不少的压力。
摄于3月6日早8点，合肥一环
公社君在上班时，不止一次在一环上遇到过送葬车队，由于占据了一个车道，车速放慢，通行速度自然也就降低了。
合肥市殡仪馆始建于1958年，在建设之初，无论是当政者，还是普通市民，都没有想到当年的一片荒地郊区会成为市中心。
据安徽商报2013年报道，从2004年开始，合肥就将殡仪馆搬迁提上了日程。但十几年过去了，还是无人愿意接手。
殡仪馆搬迁地址先后变为长丰县岗集镇，又到长丰县小土山，再到肥东县龙泉山，多个从官方曝出的方案，显示殡仪馆搬迁成了 “烫手的山芋”，没一个地方愿接手。
在百度文库，还出现了一篇文章：“伤心”之地的容身之所——合肥市殡仪馆对周边影响的调查报告。
报告显示，78%的附近居民认为殡仪馆该搬，46%的受访者认为应整体搬迁，40%的受访者认为应搬离火化区。民意在此，可就是没有地方肯接手。
2016年2月，一个名为“合肥小市民”的网民，在人民网地方领导留言板上提问。
中共合肥市办公厅答复称：
民政部门经综合考虑，参照外地城市做法，计划将市殡仪馆火化功能区搬离城区，原址保留殡仪告别服务功能，供市民吊唁逝者。近年来，市民政局会同规划、国土等部门多次前往市辖县进行勘察选址，先后拟定了几处地点，但由于多种原因，最终未能确定。目前，市殡仪馆火化功能区搬迁选址仍在进行中。
看来，殡仪馆整体搬迁是不可能了，就连火化功能区的搬迁地点也是悬而未决。
交通运输部部长李小鹏说，治理交通拥堵需要标本兼治、当前与长远相结合。要加强规划，完善城市功能，加快交通基础设施建设。
看来，合肥的拥堵现状，要想有明显的改观，还需从长计议呀。
作者：张瑞，融媒体人，安徽自媒体公社发起人，“拆新闻”栏目主笔。