国内新能源汽车成绩单出炉了，在过去的2023全年比亚迪为第一，全年销量302万辆，完成了原来制定的300万辆的目标，并且同比增长62%。
比亚迪之后，是广汽埃安全年销量48万辆，但是这个销量与其2023年年初定下的年销量力争达到50万辆还是有点差距的，之所以这样是从2023年的5月份开始月销量基本徘徊在了4万辆到5万辆之间，可以说没有明显的突破，所以才形成了如今的局面，从前景看埃安在新的2024年面临更大的考验，还能不能继续保持新能源汽车销量老二的位置，现在看变数很大。 反而是排名第三的理想汽车全年销量37.6万辆，关键是12月份同比增长了137%的数据很亮眼，应该说在新能源汽车销量中同比增长最为明显，比亚迪12月的同比增长也就是45%，从这点看理想汽车在2024年应该会有新的看点。 从全年的销量情况看，可以说整个新能源汽车中也就比亚迪、埃安以及理想的销量数据比较突出，其余大多数车企的销量似乎已经出现了疲态，比较典型的是哪吒去年12月份的销量增长同比已经是-34%了，而环比更是-59%，还比如小鹏和极氪去年12月份的环比增长分别为0%和3%。 从这个现象中，我们能看到新能源汽车行业未来怎样的发展趋势呢？首先分化已经正式开始了，甚至于到了2024年淘汰赛将正式拉开帷幕，强者恒强的现象将会进一步突出，未来国内新能源汽车大概率就是比亚迪和理想的天气了，至于说埃安会不会在今年不被理想超越，那就看自身的策略方面是否有新的改变了。 所以新能源汽车行业虽然说在内卷，然而局势已经非常明朗了，造车新势力表面看来势汹汹，其实要想真从市场分得一杯羹还有很长的路要走。
比亚迪之后，是广汽埃安全年销量48万辆，但是这个销量与其2023年年初定下的年销量力争达到50万辆还是有点差距的，之所以这样是从2023年的5月份开始月销量基本徘徊在了4万辆到5万辆之间，可以说没有明显的突破，所以才形成了如今的局面，从前景看埃安在新的2024年面临更大的考验，还能不能继续保持新能源汽车销量老二的位置，现在看变数很大。 反而是排名第三的理想汽车全年销量37.6万辆，关键是12月份同比增长了137%的数据很亮眼，应该说在新能源汽车销量中同比增长最为明显，比亚迪12月的同比增长也就是45%，从这点看理想汽车在2024年应该会有新的看点。 从全年的销量情况看，可以说整个新能源汽车中也就比亚迪、埃安以及理想的销量数据比较突出，其余大多数车企的销量似乎已经出现了疲态，比较典型的是哪吒去年12月份的销量增长同比已经是-34%了，而环比更是-59%，还比如小鹏和极氪去年12月份的环比增长分别为0%和3%。 从这个现象中，我们能看到新能源汽车行业未来怎样的发展趋势呢？首先分化已经正式开始了，甚至于到了2024年淘汰赛将正式拉开帷幕，强者恒强的现象将会进一步突出，未来国内新能源汽车大概率就是比亚迪和理想的天气了，至于说埃安会不会在今年不被理想超越，那就看自身的策略方面是否有新的改变了。 所以新能源汽车行业虽然说在内卷，然而局势已经非常明朗了，造车新势力表面看来势汹汹，其实要想真从市场分得一杯羹还有很长的路要走。
行业密探
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