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小米MIX Flip入网，将搭载骁龙8Gen3与卫星通讯，后置三摄与大面积副屏，价格3999起？#数码新品# #小米# #小米mix flip#

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小米MIX Flip入网，将搭载骁龙8Gen3与卫星通讯，后置三摄与大面积副屏，价格3999起？
#小米新品探讨# #畅聊数码新品#

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vivo X100s与X100 Ultra高清海报曝光，标准版变为直屏与直角边框，拥有全新配色与配置升级。Ultra版还是圆润的弧度边框，应该还是曲面屏，重点是升级了2亿超高像素长焦，还有全新一英寸大底主摄，以及CPU换为骁龙8Gen3，拥有卫星通话，将会是X200系列之前最强的影像旗舰～#vivo x100s##vivox100ultra#

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vivo X100s与X100 Ultra高清海报曝光，标准版变为直屏与直角边框，拥有全新配色与配置升级。Ultra版还是圆润的弧度边框，应该还是曲面屏，重点是升级了2亿超高像素长焦，还有全新一英寸大底主摄，以及CPU换为骁龙8Gen3，拥有卫星通话，将会是X200系列之前最强的影像旗舰～
#vivoX100s系列#

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门店里看了下Pura70Ultra与标准版，Ultra设计精致，未来很长一段时间都有独特的辨识度，精密的机械结构摄像头在线下很有冲击力，整体的握持感、屏幕显示、变焦丝滑度都很顶级。
至于标准版，手感与观感很iPhone，可以无缝替换，除了摄像头长的不一样，闭眼会让人分不清，很小米14的小屏与iPhone平替设计有的一拼…… #畅聊数码新品# #华为Pura70#

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深圳的蚂蚁赛大象，恐怖如斯~（4.3，8.6倍微距拍摄）

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小米汽车首月交付超7000台，开了个好头，已经有50%几率成长为Top车厂，接下来就要面对长期的品牌、品质、创新考验，尤其是技术门槛非常高的智能驾驶领域，以及面对事故的大众反应与品牌牵连，对于众多新品牌的考验是地狱级的，能走多远还是一个未知数。
这个问题，对于华为与鸿蒙智行同样适用，虽然华为已经有了引领智驾的技术实力与趋势，但鸿蒙智行或者说智选车这一业务与品牌能走多远，也还有很大不确定性，问界M7事故的舆论反应，就是其中一个重要因素，华为汽车业务到底是站在台前，还是成为车企幕后的巨头，现在还处于矛盾中。 #来聊聊小米汽车# #有AITO问界远方#

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小米汽车首月交付超7000台，开了个好头，已经有50%几率成长为Top车厂，接下来就要面对长期的品牌、品质、创新考验，尤其是技术门槛非常高的智能驾驶领域，以及面对事故的大众反应与品牌牵连，对于众多新品牌的考验是地狱级的，能走多远还是一个未知数。这个问题，对于华为与鸿蒙智行同样适用，虽然华为已经有了引领智驾的技术实力与趋势，但鸿蒙智行或者说智选车这一业务与品牌能走多远，也还有很大不确定性，问界M7事故的舆论反应，就是其中一个重要因素，华为汽车业务到底是站在台前，还是成为车企幕后的巨头，现在还处于矛盾中。

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华为终端重大变动，余承东将卸任终端BG CEO一职，仍保留终端BG董事长职位。原华为终端BG、首席运营官何刚接任华为终端BG CEO。
这是余承东掌管华为终端13年来的首次大变动，未来工作重心或许会重点放在鸿蒙智行这块，布局未来十年华为千亿乃至万亿的新增长、新产业。 #余承东将卸任华为终端BG CEO#

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华为终端重大变动，余承东将卸任终端BG CEO一职，仍保留终端BG董事长职位。原华为终端BG、首席运营官何刚接任华为终端BG CEO。这是余承东掌管华为终端13年来的首次大变动，未来工作重心或许会重点放在鸿蒙智行这块。#余承东将卸任华为终端BG CEO#

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直屏版的蓝厂X100s来了，延续影像与屏幕配置，升级天玑9300+，还有这个新配色，有蹲的吗？#vivo x100s#

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赛力斯发布24年一季度财报，营收265亿+，同比增长421%，净利润2.2亿+，营收近几年首次转正，是真的赚钱了。
对比23年全年358亿的营收，一季度就达到了去年全年的74%，营收增收恐怖。按照这一趋势，只要稳住，24年突破千亿有望。这营收，这赚钱，灵魂不要也罢～#赛力斯# #问界新M7#

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赛力斯发布24年一季度财报，营收265亿+，同比增长421%，净利润2.2亿+，营收近几年首次转正，是真的赚钱了。对比23年全年358亿的营收，一季度就达到了去年全年的74%，营收增收恐怖。按照这一趋势，只要稳住，24年突破千亿有望。这营收，这赚钱，灵魂不要也罢～#赛力斯# #问界新m7#

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手表的鸿蒙4.2有什么其他变化吗？

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特斯拉FSD进入中国，百度成最大受益者。百度这些年围绕自动驾驶、高精地图的布局，有了特斯拉的合作背书，将迎来高光时刻。当然，特斯拉并不是使用其自动驾驶技术，更多是围绕百度地图来合作，但传播的溢出效应会很明显

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博世官微发文，否认出事问界M7使用其智驾与AEB

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这三天，看了太多版本的质疑，从智驾版、电池起火、安全气囊未弹出、AB柱折断到AEB、车门打不开，真的是造谣一张嘴，辟谣跑断腿。现在虽然知道了不是智驾版、电池碰撞未起火，安全气囊也弹出了，AB柱也承受住冲击力了，但AEB刹停、车门打不开的质疑还不断，错都是车企的，开车的人竟不是第一责任人，互联网的戾气有些重了。
什么情况下，车企负有重大责任？因设计指标不达标或者机械、电子故障导致的安全性能不达标致伤、致死，车企才是负有责任。在超过标定的技术指标情况，绝大多数的事故，第一责任人还是驾驶人，因此开车还是要时刻打起精神，注意安全驾驶。此次的追尾事故，追尾时车速达115km，已经超过了非智驾版AEB工作范围，超过了国家强制要求的碰撞车门打开标准，碰撞会导致任何可能的破坏，包括对车门结构，不管是不是隐藏门把手，都有可能打不开车门，这个在隐藏式门把手之前就有很多的案例。当然，人没了，这是大事，引起全民的关注也比较正常，但抛开事实不谈驾驶责任主体、驾驶环境，一味的去攻击车企、攻击华为，这显然是有很大问题的。多说一句，现有汽车的安全功能，只是给“上战场的人穿了一件防弹衣”，能防普通子弹，但是不防其他任何高杀伤性武器。 #问界M7车主手册：车辆碰撞后自动解锁# #山西交警回应问界M7事故责任认定#

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这三天，看了太多版本的质疑，从智驾版、电池起火、安全气囊未弹出、AB柱折断到AEB、车门打不开，真的是造谣一张嘴，辟谣跑断腿。现在虽然知道了不是智驾版、电池碰撞未起火，安全气囊也弹出了，AB柱也承受住冲击力了，但AEB刹停、车门打不开的质疑还不断，错都是车企的，开车的人竟不是第一责任人，互联网的戾气有些重了。什么情况下，车企负有重大责任？因设计指标不达标或者机械、电子故障导致的安全性能不达标致伤、致死，车企才是负有责任。在超过标定的技术指标情况，绝大多数的事故，第一责任人还是驾驶人，因此开车还是要时刻打起精神，注意安全驾驶。此次的追尾事故，追尾时车速达115km，已经超过了非智驾版AEB工作范围，超过了国家强制要求的碰撞车门打开标准，碰撞会导致任何可能的破坏，包括对车门结构，不管是不是隐藏门把手，都有可能打不开车门，这个在隐藏式门把手之前就有很多的案例。当然，人没了，这是大事，引起全民的关注也比较正常，但抛开事实不谈驾驶责任主体、驾驶环境，一味的去攻击车企、攻击华为，这显然是有很大问题的。多说一句，现有汽车的安全功能，只是给“上战场的人穿了一件防弹衣”，能防普通子弹，但是不防其他任何高杀伤性武器。#问界m7追尾的养护车当时正浇水作业# #问界M7车祸四大疑问#

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博世发声明，出事的问界M7没有使用其智驾系统与AEB，舆论的漩涡波及范围继续扩大，连上游供应商也将陷入其中。未来，汽车圈手机圈化不可避免，这一次明显有人推波助澜，问界不是第一个，也不会是最后一个，谁会是下一个更为关键。互联网大时代，所有的品牌真是刀尖上跳舞……#博世否认问界M7事故中使用其AEB# #AITO汽车回应问界汽车事故司乘遇难#

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博世发声明，出事的问界M7没有使用其智驾系统与AEB，舆论的漩涡波及范围继续扩大，连上游供应商也将陷入其中。未来，汽车圈手机圈化不可避免，这一次明早有人推波助澜，问界不是第一个，也不会是最后一个，谁会是下一个更为关键。
互联网大时代，所有的品牌真是刀尖上跳舞…… #博世智驾系统# #AITO回应“问界M7车祸致3死”# #博世：问界M7事故车未搭载博世智驾#

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