哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！今天给大家分享一辆极狐阿尔法的鉴定案例，让大家看看什么叫扩损维修。
前段时间北京的薛大哥刚买了一辆极狐阿尔法新车，才开了几千公里就被一辆保时捷追了尾，事故导致车屁股切割更换，车子也成了事故车。才买的新车就成了事故车，车辆贬值损失严重，薛大哥觉得这个损失不该由他这个事故无责方承担，所以他想让对方赔偿车辆的贬值损失。
薛大哥去咨询了一下，像他这种刚买的新车，法院有很大可能有支持他的贬值索赔，于是他便委托我们对这辆车做一个贬值损失鉴定评估，有了专业的评估报告，再去找对方协商，如果对方不同意再去法院起诉。
我们先来看看车子维修了哪些地方。首先，后保险杠的生产日期早于车辆出厂日期太多，是更换的库存件。
后面的倒车雷达更换，但是线束没有更换。
角探测毫米波雷达也没有更换。
后面的防撞梁没有更换，也没有喷漆修复。
车辆的后底板总成未存在更换。
车身后部底护板总成存在更换，右后雷达支架存在更换。
车辆的右后回复反射器存在更换。
后备箱盖存在钣金喷漆。
右后纵梁喷漆修复，后围板喷漆修复。整车的修复情况就是这些了，根据薛大哥提供的维修结算单总金额为17408元，结合实车查验后剔除未见更换的部件：后防撞梁总成、后地板总成、角探测毫米波雷达及后保险杠线束总成共计四个部件，总计金额：11102元，工时费用不变，该车的实际维修费用应为6306元。简单点说就是4S店吃了1.1万的配件钱。这个咱们先不说，咱们的任务主要还是计算此次事故对于车辆的贬值影响。
以 2024 年 11 月 25 日事故发生的日期定为鉴定评估基准日，截止基准日该车已使用 19 天，未满 30 天按整月计算。该车重置成本为 129000元，事故前评估值为115700.1元，依据 DB51/T 1988-2015《事故机动车鉴定及价值评估》和维修账单总费用确定事故等级为轻度，事故后评估值为98127.72元。此次事故中造成的贬值损失为115700.1-98127.72=17572.38元。这就是薛大哥要让对方赔偿的贬值金额了，大家觉得这个金额合理吗？不过除此之外，我们还发现这次理赔存在一定的猫腻。
首先，根据我们前期的查勘，发现实际维修的部件和维修清单上的对不上，有1.1万元的配件应该更换，但实际上却没有更换。其次，本次的碰撞事故其实并不算是很严重，后防撞梁都没什么事，这种程度的碰撞完全用不着切割更换车屁股，所以其实算是扩损维修了。再联系一下1万多块钱的配件未更换，薛大哥说怀疑定损员和4S店合起伙来赚黑钱。
后续，薛大哥表示会在向事故肇事方索要贬值赔偿的同时，投诉定损员和4S店的违规操作，这种事情谁能忍？！而且据说现在那个定损员都不敢接薛大哥的电话了，只敢让其同事和薛大哥联系，估计也是心虚了。大家觉得遇到这种情况，有没有必要追究相关人的责任？还是说会选择私下协商？