这几天领克意外又火了！起因是领克900这款车，本来要择日亮相的，却被自媒体提前公布了。
在这里咱们不谈论意外，主要聊聊车。
我看了很多现场视频，基本都是倒豆子似的把所有内容绕车讲一遍，看完以后有点难消化，因为这车功能太多了。
因此，我整理了一下这款车的核心亮点，便于各位更加清晰的了解这款车的特性。
好了，话不多说，这就开始：
大家都知道，领克是造中小型运动型轿车起家，随着市场发展也逐渐涉足偏家用的车型，例如领克03、领克09等等。
在与极氪合并到一个集团后，在造车定位上也更加明确了自身的定位，所以尽管运动的基因还在，但也会继续涉足中大型尤其是混动车型的开发。
领克900是领克大型电混车专属架构SPA Evo的首款作品。在市场上同类竞品还有理想L9、问界M9以及将上市的腾势N9。
说到SPA Evo，这是吉利与沃尔沃多年合作成果的集大成者，它继承了双方在安全性、模块化设计以及电气化方面的优势。
此外，SPA Evo灵活的模块化架构可支持从中型轿车到大型SUV等多种车型的开发。
外观设计上，领克900继承了THE NEXT DAY家族语言风格，整车造型刚中带柔，多采用大面积平直线条来塑造出车身的力量感。
前脸中部融合了一条贯穿式交互屏，内含10192颗LED灯珠且可以自定义外显图形。
转到侧面，平直的车窗线条更加凸显了领克900的车身尺寸，而3160mm的轴距也进一步展现出这台车的强大气场。
车尾设计上，拥有与车头相呼应的一体式交互屏。并采用了上下分别开合后备箱门，而下门拥有300KG的承重能力，打开可以与后备箱形成一个加长的平台。
此外，领克900车顶还带有一个行李架，最大承重 300kg，动态行驶时可承重100kg。
第一眼看到领克的内饰，可以说非常“理想”！
没错，右侧的中控与副驾屏合为一体，这是一块30英寸6K屏，与之配合的是高通8295芯片，搭载第二代Flyme Auto车机系统。
方向盘采用双幅设计，前方在中控台内嵌12.66英寸仪表屏，这种设计之前也出现过在Z10上面。方向盘右侧拨杆则为挡位切换。
座椅除了全系NAPPA，还带有头枕音响。第二排提供腿托并拥有滑轨，可实现前后移动550mm，但并不支持无级调节。
为了提供更加舒适且独立的空间，领克900采用6座布局设计。第二排不但可以前后移动，还可以进行180°的旋转，也就是说可以与第三排形成对坐。
而三排座椅，同样拥有前后位置及靠背调节，其最大后仰角度达到了155°，并且支持加热、按摩功能。
此外，后排头部还配备了30英寸的6K悬浮屏，内置8295芯片，可进行前后上下多角度调节，且同样支持分屏显示。
同时，车载冰箱、隐私遮阳帘、天窗遮阳帘、独立空调等等一个都不少。
动力上，基于领克EM-P架构打造拥有多款组合，包括2.0T发动机+三电机或双电机以及1.5T发动机+双电机组合，提供3挡DHT变速箱，综合最大功率530-630千瓦。
基于领克Super AI数字底盘，可支持20°最大后轮转向及后双轮边电机，可使大型SUV拥有堪比A级车型的转向能力。
同时，SPA Evo架构支持配备同级唯一的闭式双腔空悬，单双腔的结构，在过滤颠簸和支撑方面，可进行更宽的调整范围。
在智驾方面，大概率会采用英伟达的Orin-X芯片并配有激光雷达。而高阶版本很有可能搭载最新的Thor智驾芯片。
该芯片官方曾表示会搭载到极氪即将发布的大型混动SUV上，其最大算力高达2000TOPS，目前看，未来领克先用上的可能极大。
以上就是本次领克900发布的核心内容了。
尺寸上领克900全面领先，已透露出的配置与理想L9或问界M9比较各有优势，动力上另外两款均采用增程方案，领克900为插混方案所以在综合功率上更胜一筹。
如果价格上再有一些优势的话，我认为领克900的机会还是很大的，毕竟在品牌上形成了长期的沉淀和口碑。
至于售价多少符合你的预期，欢迎评论区留言讨论，咱们下期见！