2024年12月，极狐销量12032辆；2024年全年，极狐销量81017辆，同比增长169.91%，实现了连续三年翻番的亮眼成绩。
极狐为何能翻身？
百度AI是这样总结的：
百度AI总结了五方面原因：市场需求的增长；新产品的推出；技术升级和产品力提升；市场策略的调整，以及品牌影响力和用户口碑的提升。
百度的AI回答，会不会是一本正经的胡说八道呢？
请看来自方得智驾的分析。
大势使然
“顺势者昌，逆势者亡”，极狐3年销量增长13倍，离不开顺应汽车新能源化的大势。
中国汽车在2020年的新能源渗透率只有5.4%；2024 年 1-11 月，国内零售的新能源渗透率达到47%，其中 11 月新能源车国内零售渗透率 52.1%。乘联会预计，2024年全年新能源乘用车将突破1330万辆，渗透率达到57%。2024年11月新能源汽车销量为127万辆，已经与2020年全年新能源汽车136.7万辆的销量不相上下。
极狐汽车为新能源而生。2019年3月，ARCFOX极狐首次亮相日内瓦车展，2020年极狐销量6000多辆，2024年超过8.1万辆，极狐汽车能够3年销量增长13倍，可以说是乘着新能源的东风而上。
跑赢大盘
从2020年到2024年，新能源汽车销量增长了9倍多，而极狐增长了13倍多。在汽车行业内外竞争极其激烈的汽车行业，极狐为何能跑赢大盘呢？
这离不开百度总结的新产品推出以及产品力的提升。百度AI总结说，极狐完善了10万-20万级的产品布局，涵盖了轿车、SUV和MPV，满足了不同消费者的需求。但这只是极狐增长的原因，不是跑赢大盘的原因。要知道，2024年，混动的增速远高于纯电动，而极狐只在纯电赛道布局。
2024年1-11月，中国市场新能源汽车销量为959.62万辆，其中纯电动力车型销量为555.2万辆，同比增长21.9%；插电式混合动力车型销量为198.23万辆，同比增长80.2%；增程动力车型销量为206.2万辆，同比增长80.2%。显然，混动（含增程）销量增速远高于纯电车型。
2024年，新势力排行前三长期被增程路线为主的理想、问界和零跑占据。可以说，走纯电路线的极狐，在纯电车型增长只有2成的情况下，还能够跑出同比增长169.91%的加速度，又是为什么呢？
产品力提升
2024年，国内新能源汽车市场很卷，纯电市场更是卷：比亚迪大幅降价，小米汽车横空出世，蔚来一口气推出了乐道和萤火虫两个品牌，参与10万-30万元市场的竞争，而小鹏的爆款车型MAMO M03和P7+接连上市，都是直接针对极狐的目标市场。在如此激烈的竞争下，极狐还能大幅提升销量和市占率，方得智驾认为，这一方面是产品力提升，比市场上大部分的纯电产品都更有竞争力。纯电用户很看重续航里程、补能速度以及安全，这些基本性能方面，极狐都具有行业领先的水平。
正像百度总结的那样：阿尔法S5配备了185kW电机和560km续航，高配版本则提供200kW大电机和708km续航，并且支持800V快充，充电速度非常快。阿尔法T5，仅需10分钟即可补充260公里的行驶里程，而同价位的产品10分钟快充补能只有70-100公里。新T5神行版续航里程630公里，15分钟便可补能500km。在10万-20万元这个价格区间内，用户能买到的最长续航车型，几乎都在极狐。
百度AI没有总结到的安全，也是极狐的核心竞争力：在中汽中心C-NCAP最新的碰撞测试中，阿尔法T综合得分率为92.7%，超过了历史上所有参评的中型纯电SUV，更是50万元以内唯一获得五星+成绩的车型。
有用户称极狐是电车界的沃尔沃，也可见用户对极狐安全的认可。
市场策略调整
百度AI总结说：极狐将市场重心放在了10万-20万级市场，这是一个电车增量的巨大细分市场，通过精准的市场定位和“以价换量”的策略，吸引了大量消费者。但2024年新能源汽车增长最高的，其实是20万-30万元的市场。
至于“以价换量”，也对也不对，对的是极狐汽车确实具有极高的性价比，不对是因为，2024年中国新能源汽车市场严重内卷，价格战此起彼伏，可以说，价格没优势，一定没销量；但价格有优势，也不一定就能有销量。
极狐汽车的价格能换来销量，是因为有品质做保证，另外就是精准的定位、恰到好处的配置。好产品配上好价格，才是真价值。极狐采用“纯电比油价更低”的价值打法，做到了同样的价格，产品力比竞品更优；同样的产品力，价格比竞品更优。这样才能真正实现“以价换量”。
2025年，极狐增长还会继续吗？
从2021到2024年，极狐汽车销量连续三年翻番，2025年还能继续吗？
这不但取决于产品、价格，更取决于极狐的体制和机制，取决于销售渠道以及市场对极狐的认知。
经过2024年一年的调整和历练，极狐已经建立了一支能打硬仗、苦仗的队伍。2024年如此残酷的竞争中，极狐还能翻番增长，离不开北汽新能源围绕服务市场、拥抱用户进行的全面的组织机构变革，也离不开极狐营销团队，以精简、高效为准则，精简业务条线40%以上的变革。
得渠道者得天下。极狐汽车2024年线上线下两个渠道都已经有了较大提升，为2025年打下了好的基础。线上，极狐搭建起1+N+X的新媒体全矩阵体系；线下，极狐已经打造出39家重点店；极狐还建设运营充电站141座，极狐APP充电地图接入超85万根公共充电桩。
百度总结说，极狐在用户满意度和售后服务方面表现优异，用户满意度高达4.99分，这一点确实也为极狐2025年奠定了再次爆发的基础。
2025年的第一个工作日，极狐就打响了新年宠粉第一枪——“无需等待 双重兜底”：限时补贴至高达5.18万元，其中包括极狐现金权益至高3.18万元，国家/地方补贴至高2万元。
补贴后，极狐阿尔法S5的终端零售价12.88万元起，极狐新阿尔法T5的终端零售价12.38万元起，极狐汽车考拉S的终端零售价10.48万元起。
2025年，在补贴政策与市场竞争双重考验下，极狐能否延续高速增长，对其产品力、市场策略都是严峻挑战。但极狐已用实力证明自身，未来之路，有望越走越宽广。