在一片吐槽声中，广州连夜拆除了像“棺材”造型的花地湾地铁口。
12月30日，有网友发布照片，吐槽广州花地湾地铁站新装修的D出入口外观像棺材，随后这个事件就上了热搜。
说实话，真不是网友无中生有，故意挑毛病。第一眼看过去，无论是形状，还是颜色，都和“棺材”极为相似，让人感到不适。
广州地铁回应说设计灵感来源于木棉花花瓣，还没装修好，外观看起来确实不太好。但说实话，真的一点都不像，不知道是设计师水平有限，还是领导蒙着眼睛拍板。
据了解，花地湾地铁站是广州第一条地铁1号线的站点之一，在1997年6月28日开通，至今27年了，这次是对D出入口进行翻新。
虽然广州地铁很听劝，迅速对争议建筑进行了拆除，但是我们不得不问一句，刚刚建好的工程，立即就拆除，这其中的损失谁来承担？
我们都知道地铁建设成本很高，一线城市一公里平均造价超过10亿元。一个地铁站的出入口看似不大，但建造成本也不低。据了解，建造一个普通的地铁出入口花费大概在3000万元左右。如果是请了专门的设计师，建造独特的造型，预计成本会更高。
这一建一拆，都要花钱，造成了巨大的浪费，这个责任谁来承担？不应该简单拆除就完事了，而要追究相关人员的责任，否则后面还可能出现类似的情况。
截至2024年12月28日，广州地铁运营线路共17条，运营里程超过700公里，位居全国第三。很多人可能不知道，广州地铁的客运强度位居全国第一，所以它的票务收入也是全国最高的，2023年达到了73.6亿元。
但是，即便是客运强度全国第一，广州地铁仍然是亏损的。扣除政府补贴后，2023年亏损3.2亿元，2022年亏损4.56亿元。
其它客运强度更低的城市，有些都能实现盈利，广州作为一线城市，客运强度又高，为什么地铁还是连年亏损呢？是经营不当？还是存在过度浪费？
目前，广州地铁在建线路还有11条。而根据广州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2031年）方案，规划线路共8条，总长度175.5公里，总投资约1720.8亿元。算下来，平均每公里造价9.8亿元。
又是1700多亿的投资，每年的利息都不低。加上运营上的亏损，每年还是得依靠财政补助，才能实现盈利。
这几年，广州的日子并不太好过，卖地收入持续下降，让财政收入也不是那么宽裕。2024年1-9月，广州全市一般公共预算收入为1455.4亿元，只增长了0.3%。
为了扩大收入来源，广州之前就对票价进行了改革，取消了原来每月乘坐地铁和公交15次之后，打6折的优惠政策，采取了一种新的方案，变相提高了老百姓的交通成本。
说实话，一个地铁出入口搞个简单版本就可以，没必要搞得花里胡哨的，说是为了体现本土文化，但其实没什么作用，钱花了很多，效果不大。应该学习港铁，地铁里面的装饰都极其简单，成本不高。
地铁是民生工程，对于广州这种一线城市来说，继续建设没问题，但真的很有必要节省成本，避免像花地湾出入口这种建好了，又拆除造成的浪费。