最近真的是捷报频传！076下水，六代机首飞，时速400Km/h的高铁路试，每一样都让国人为之振奋，每一样都是世界顶尖！
而就在晚上又传来了重磅消息，时隔27年的中吉乌铁路终于在今天启动动工仪式了，动工仪式上大家欢欣鼓舞，梦想终于成真了！
这条铁路从1997就开始提出修建了，由于各种原因，迟迟未能动工，直到今天终于举办了开工仪式，要明年的7月才正式动工，这一等就足足等了27年了！
这条中吉乌铁路建成后，我们的货物将可以直接运往东欧和中东国家，路程直接缩短了900公里，时间也减少了7-8天，效率大大提高，新疆的经济将会腾飞，吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦的经济也将得到极大的提升，不管是旅游，还是货运对她们来说百利而无一害！
中吉乌铁路总的投资338亿，工期6年，全长约523公里，中国境内有213公里，吉国境内260公里，乌国境内约50公里，是从我国的新疆喀什向北经吐尔尕特山口出境，经吉尔吉斯斯坦纳伦州、贾拉拉巴德州，到达乌兹别克斯坦的安集延。
从图上可以看到，整个线路被分成了两段，一个是1435mm的标准轨道，一个是1520mm的宽轨轨道。
从新疆喀什到吉尔吉斯坦马克马尔段是1435mm的标准轨距，而从马克马尔到贾拉拉巴德以及延伸到乌兹别克斯坦境内的安集延段是1520mm的宽轨轨距。
此次建设我们只负责我们境内段的建设，乌兹别克斯坦负责他们境内段的升级改造，而吉尔吉斯坦这段是由三个国家成立的合资公司来负融资、建设和运营。
我们现在的变轨技术已经很成熟了，我们中车四方研制的地面轨距调整装置可以在10秒内完成轨距转换，无需换乘和停车，彻底解决了跨国铁路轨距不统一的问题。
这个技术可以在车厢下自动改变轨距而不是改变铁轨的轨距！
下面就是整个地面轨距调整装置的视频介绍，可全天无人监守，自动运营！
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中吉乌铁路运营模式是三方成立合资公司，我们占51％的，剩下的吉尔吉斯坦和乌兹别克斯平分，所以还是我们说了算！
经过几十年的折腾，现在终于可以落实了，希望一切顺利，之前因为地缘，轨距争议，成本等等问题一直没有谈拢，现在终于是解决了！
这对新疆的经济是极大的利好，新的出境通道，货物能源源不断通过铁路送往中东和欧洲。当然那边的货物也能不能源源不断送回来，亚欧大陆中心的新疆将再次崛起！