今天上午，阳光正好。盐泰锡常宜铁路开工动员会议在泰州召开。现场，江苏省委书记信长星宣布开工，省长许昆林、国铁集团副总经理王立新出席并讲话。
将纵贯江苏中部的铁路开工仪式放在苏中之中泰州举办，考虑周全，又颇巧妙。
两者都是“中”。盐泰锡常宜铁路位于江苏中部，号称中部“换乘王”；泰州位于苏中之中，号称苏中门户。
两者都备受瞩目。盐泰锡常宜铁路从规划到如今开工经历超过十年，年年盼开工、每年都力争；泰州一度是江苏唯一高铁空白的设区市，“环泰高铁圈”成为网友调侃的一个梗。
在众人的期待中，盐泰锡常宜铁路终于正式开工，可谓提前，也可谓如约而至。
说提前，是因为 11月6日发布的《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》，显示“ 预计于2025年1月正式开工，计划于2030年7月竣工” 。
说如期，是因为今年以来，官方消息多次披露盐泰锡常宜铁路今年内力争开工。这一次终究没有让大家失望。
这条设计速度350km/h的高铁，沿线十大车站即盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴，当五年后全面建成通车，高铁来往所到之处这些地方，谁会脱颖而出呢？
第一，泰州成为大赢家。
两个月前，新任泰州市委书记姜冬冬专题调研城建工作。在泰州高铁南站综合交通枢纽项目现场，姜书记当场提出要求，要抢抓国家重大战略和政策机遇，打通对外交通“大动脉”，畅通市内交通“微循环”，加快现代化枢纽泰州建设。
建设“现代化枢纽泰州”，不仅是泰州城建工作的重心、核心，更是现代泰州城市发展的破题之举。
早在姜书记上任的第一次讲话， 就开宗明义地提出，泰州作为苏中门户，是江苏联通东西、承接南北的重要交通枢纽，自古就被誉为“水陆要津，咽喉据郡”。
这样的泰州，怎可成为高铁空白区？
此次开工的盐泰锡常宜铁路，与建设中的北沿江高铁在泰州十字交会，一座长三角区域性交通枢纽城市呼之欲出。“面向长三角、接轨沪宁杭”，“现代化枢纽泰州”由此呼啸而来。
高质量建设，而且串联了泰州三市三区，实现了泰州下辖所有市（区）高铁全覆盖的重要目标。
从兴化到姜堰，从泰兴到靖江，高铁一下子串联三市三区，实现泰州下辖所有市（区）高铁全覆盖，大破环泰高铁圈，真可谓大获全胜。
第二，无锡也是大赢家。
盐泰锡常宜铁路将提升无锡的铁路枢纽地位，强化其南北轴向的辐射能力。
无锡段 设江阴站、惠山站、 太湖西站、宜兴站4座车站，其中3座车站可与其它高铁线互联互通，即江阴站与沪宁沿江高铁、惠山站与沪宁城际、宜兴站与宁杭高铁。
由于盐泰锡常宜铁路在惠山站设置动车组存车场，这将使惠山站拥有区域城际始发站功能。未来苏锡常城际铁路、无锡地铁3号线等轨道交通线都将在这里交会，惠山站将成为区域性综合交通枢纽。
无锡市域一体化态势将得到凸显。江阴到宜兴更快直达，有望缩短至半小时。这 将助力市域间快速便捷联系，提高经济聚集度、区域连接性。
无锡在长三角经济圈中的显示度和重要性大大提高。盐泰锡常宜铁路来自苏北，向南一直将接入宜兴至湖州高铁， 联动杭州都市圈，这 将进一步巩固和凸显无锡在长三角经济圈中的重要地位。
从区域经济发展角度而言，盐泰锡常宜铁路构建起的“2 小时快速交通圈”，链接起 青岛都市圈、苏锡常都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈和温州都市圈，成为 区域经济融合发展的有力助推器。
省内联动苏北、苏中、苏南城市，省外纵贯鲁东南、江苏及浙江沿海地区，一条快速客运新通道正在从图纸走到现实。