2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司一架执飞巴库-格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套机场坠毁。据最新消息，有32人奇迹生还。
失事客机是一架巴西航空工业的ERJ-E190支线客机，11年机龄，飞机注册号为4K-AZ65。执飞航班号为J2 8243，计划从阿塞拜疆首都巴库飞往俄罗斯车臣首府格罗兹尼。
飞机于当地时间07:55（东四区，国际标准时 03:55）起飞，计划于当地时间8点20分抵达目的地，飞行时长1小时25分钟，飞行距离约485公里。途中飞机传输的ADS-B数据（飞行姿态广播）接收不良，在起飞一个半小时后的国际标准时04:40信号丢失。
又过了一个多小时，国际标准时06:07，飞机ADS-B信号再次出现，此时飞机已经位于里海上空，向里海东岸的哈萨克斯坦飞行，已经挂出7700紧急代码。
随后飞机挣扎飞行了20分钟，于世界标准时 06:28 （起飞地阿塞拜疆10:28，坠落地西哈萨克斯坦11:28，北京时间14:28）坠毁在阿克套机场。
由于飞机飞行途中已经挂出7700紧急代码，并联系哈萨克斯坦阿克套机场，哈萨克斯坦紧急情况部出动52名消防员和11台设备准备灭火作业。
当地知情人士已经提前举起手机录制视频，目前网络上已经出现多角度目击视频。
飞机迅速降低高度，并开始向右倾斜，最终坠毁在一片开阔的田野上，机头硬生生的扎入地面，引发巨大的火光。
但也就是机头部位提供了巨大的缓冲，使得后部机身残骸相对完整，后部机舱人员生还。
哈萨克斯坦交通部报告称，机上共有62名乘客和5名机组人员。其中有37名阿塞拜疆公民、16名俄罗斯公民、6名哈萨克斯坦公民和3名吉尔吉斯斯坦公。
从飞行最后20分钟的 ADS-B 广播信号可以看出，飞机的速度、高度多次剧烈变化。但高度都只有600-1500米左右，飞行时速在220节（400公里）左右。
这也可能是水平尾翼安定面或者升降舵有问题，显示飞行员在努力挣扎控制飞机，确保飞机能够降落到里海东岸的阿克套机场。
飞机降落前还在机场上空盘旋了一个8字型大弯，显示在努力对准跑道，可惜看到飞机在最后一次转弯后，飞机已经没有足够的高度进一步调整飞行姿态。机长已经尽力了，虽然他应该未能生还，但是他的努力挽救了数十人的生命，值得致敬。
据哈萨克斯坦通讯社在当地时间12月25日报道，在阿塞拜疆航空公司飞机失事现场发现了一个黑匣子，目前调查人员正在紧急破解这个黑匣子。而黑匣子是了解失事客机最好的证据链之一。
早前按照俄罗斯媒体的说法，声称这架阿塞拜疆航空公司客机是因为鸟撞，或者发生了尾部氧气系统爆破，导致控制失效。从阿塞拜疆航空公司客机在哈萨克斯坦的坠机现场来看，尾舱段较为完整，生还的人都在这区域。
目前，哈萨克斯坦媒体已经发布坠机航班尾翼破洞的画面，从坠毁客机残骸中，特别是尾翼部分，居然出现了弹片残骸，就像是炸弹、导弹炸过了一样，并且是涵盖了整体后部机身、尾翼等部分。按照俄罗斯媒体的说法，幸存者苏布孔库尔·拉希莫夫证实，航班在空中就发生了爆炸，破片甚至击穿了他们的救生衣。
据外媒最新报道，这架失事客机的飞行员，曾三次试图让客机在车臣首府格罗兹尼降落，结果该地区有大雾，在第三次试图降落的时候，突然在车臣上空发生了爆炸。
按照幸存者苏布孔库尔·拉希莫夫的说法，“我无法判断是不是在飞机内部或外部爆炸，而我坐的地方，碎片飞进机舱，并击中了我，刺穿了救生衣”、“随后飞机突然上升了，这个时候飞行员开始将飞机转向哈萨克斯坦防线飞行”、“爆炸发生后，飞机上一片恐慌。” 另一位幸存者扎尔·马梅多夫表示：“客机确实发生了几次爆炸，我不知道发生了什么，只听到两次砰砰声”
目前来看，各项证据都指向这架客机是被击落的，一般撞鸟不可能是这种破孔，再说一点，机体上边没有发现任何一丝鸟的血迹。检查一下发动机，再破解黑匣子，一切就都清楚了。
这架客机的飞行员是英雄，不论是遭遇到鸟撞，还是防空导弹系统，还是飞机故障导致内部爆炸，已经尽力拯救飞机和乘客了。客机飞行员最后时刻拉平了机身，才保住部分乘客。
来源：大千世界