当地时间12月25日，阿塞拜疆航空公司一架客机在哈萨克斯坦阿克套附近坠毁。哈萨克斯坦方面表示，在该事件中共有38人遇难，29人生还。当地时间26日，哈方就有关在阿克套失事飞机曾遭到袭击的说法表示，仅凭照片便作出结论是一种炒作行为。有航空业内人士告诉南都记者，目前国际数据显示严重空难发生的直接原因，高达80%是人为失误，其次为机械故障和天气状况。
这是12月25日在哈萨克斯坦阿克套市附近拍摄的坠机现场。新华社发
南都此前报道，当地时间12月25日，阿塞拜疆航空公司一架客机在哈萨克斯坦阿克套附近坠毁。62名乘客和5名机组人员中，38人遇难，29人生还。目前，客机飞行数据记录仪已被找到，调查工作仍在进行。
有业内人士向南都记者分析该客机坠毁的可能原因，称无论导致坠毁的直接原因为何，飞机大概率自身出现机械故障。
当地时间12月26日，哈萨克斯坦参议院（议会上院）议长阿希姆巴耶夫就有关在阿克套失事飞机曾遭到袭击的说法表示，仅凭照片便作出结论是一种炒作行为。他表示，相关委员会正在工作，专家在进行调查和研究，他们将得出结论。任何人都不应怀疑信息透明性，哈萨克斯坦、俄罗斯、阿塞拜疆等任何一方都无意隐藏信息。
俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫当日也指出，在调查得出结论之前对阿克套飞机失事的原因做出任何假设都是错误的，应该等待空难调查的结果。
对于严重空难发生的直接原因，美国国家运输安全委员会（NTSB）的跟踪数据显示，高达80%的航空事故可归咎于人为失误，这其中，“飞行员失误”占比约53%。其次的可能性是机械故障（21%）和天气状况（11%）。同时，NTSB的报告也指出，在人为失误出现的同时，其他问题也在一定程度上造成了影响。业内人士向南都记者提供的分析也与此数据相似。
在今年初日本羽田机场发生严重撞机事故后，南都记者曾梳理航空历史上多起极其重大的“人为失误”状况，其中包括塔台发令不规范、飞行员未重复确认跑道情况与正确指令要求而造成的意外，有跑道标识不清、未进行有效无线电通信导致的爆炸等。
对此，业内人士向南都记者指出，这些事故的发生，最终都推动了飞机驾驶过程中有关指令发出与接收的标准化流程的规范与进步。“在后来出现的‘驾驶舱资源管理’的理论中，专门提到了‘飞行员韧性’的概念。当飞机受到严重破坏、出现失控时，飞行员需要有相当的‘恢复力’和‘韧性’，让飞机以最好的方式落地，尽量挽回损失。此次阿塞拜疆航空飞机坠毁的事故中，飞行员就体现出了这种强大的品质。”
采写：南都记者 肖玥