“横店屏岩山隧道南侧路口、广福路是我经常开的路段，以往经常要排队堵车，近段时间，我感觉出行明显比以往更通畅了。”近日，市民吴先生惊喜地发现这些路段红绿灯等待时长有了新变化。
而这一变化，就是因为红绿灯变得“智能”了。12月24日，记者来到横店屏岩山隧道南侧的万盛北街与镇北路十字交叉路口，经多次观察后发现，该路段可以根据当前车辆排队情况，自主增加排队车道的绿灯时长，通行效率确实提升不少。
近年来，我市机动车保有量不断攀升，一些交通干道出现的绿灯空放、车辆排队等待时间过长等现象，让广大市民的出行饱受困扰。为此，早在2022年，我市就已开启智慧信号灯建设探索之路，率先在望江路试点路段进行建设，并于 2023 年成功完成智慧城市平台搭建，引入先进的AI模型参与智慧信号灯的配时与深度分析。今年，我市将城市治堵保畅作为一项民生实事来办理，加大力度推进智慧信号灯建设，让出行更顺畅。
“智慧信号灯建设关键在于系统，而AI技术则是系统的核心，对于提升交通系统的智能化水平有着重要作用。”市公安局交警大队秩序科技指挥中心民警张暄琦介绍道，传统的交通信号灯按照固定的时段切换信号，常常无法根据实时交通流量进行调节，导致交通拥堵或信号等待时间过长。而智慧信号灯利用了AI技术，实时监控的图像和数据传到交通数据智能平台后，平台会根据实际路况，将信号灯的切换周期进行动态调节，优化通行效率。
目前，我市已在兴平路、广福路、世贸大道、望江路、人民路、江滨北街等路段的 40 个路口完成智慧信号灯建设。智能信号灯建设带来的效果，可以从一组数据高德APP的通行指数最新数据中初见端倪：目前，兴平路、广福路、望江路等道路通行效率提高12%以上，道路平均停车次数减少20%以上。
除了智慧信号灯建设外，我市还试点建设了4个智慧小站，分别位于江滨北街与人民路、江滨北街与中山路、中山路与江滨南街、横店屏岩山隧道南侧十字路口。智慧小站较智慧信号灯多了一套计算服务器，无需通过交通数据智能平台，就能够实时对路口各车道排队情况、平均车速、信号情况等展开分析，以“自适应”的模式直接进行干预。智慧小站的投入成本虽高，但效果更好，尤其适用于车流变化大、路口流量不均衡之处。
小小红绿灯，也是大民生。接下来，我市将继续推动交通信号灯智能化改造，提升交通治理效能，为广大市民创造更加便捷、高效、安全的出行环境。未来还将完成 200 个路口的智慧化升级。
记者| 东阳市融媒体中心 张宇
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