解放军今年只服役4艘驱护舰，“下饺子”时代提前结束了？
2024年即将结束，外界对于解放军在过去一年的军事建设成果也进行了一系列年度总结。五角大楼发布的《2024中国军力报告》就可以看作是美国在这一问题上的官方态度，而民间开源信息平台与军事观察家们，也都有自己的观点。
【054B护卫舰想象图】
就比如说有观察家在海外社交平台上发文称，今年是近几年里，中国海军列装新舰艇数量最少的一年，仅有2艘054B护卫舰漯河舰、钦州舰，和2艘052D驱逐舰达州舰、沧州舰服役。
作为对比，2023年的中国海军光是054A护卫舰就服役了至少5艘，还有2艘055型万吨大驱。
而2年前的2022年更是打破排水量纪录的一年，有3艘054A、3艘052D、2艘055以及1艘075两栖攻击舰官宣服役。规模之大，绝大多数国家就是把自己海军的家底全拉出来都比不了。
【海外观察家称今年是解放军服役舰船最少一年】
所以尽管今年中国海军的“收获”放眼世界依旧是个不小的数字，但同比下降明显的舰船服役数量与吨位，还是引起了外界的关注。一些分析更是猜测，中国海军的“下饺子”工作是不是已经结束了，不会再继续保持高速增长了。
事实上，这个想法是有失偏颇的。一来是因为舰船是有建造周期的，今年服役的船可能是去年下水，前几年开始建造。不同型号的舰船，建造周期自然也是各不相同，而中国海军就会根据这一周期，为其制定专属的建造计划。
这种特性，使得中国海军每年能够服役的舰船数量并不是一个定数，而是存在明显的周期性波动，且这种周期性呈纺锤状。中期阶段的舰船数量最多，经常会出现大量舰船在短时间内集中建成、下水舾装，然后过几年再集中交付。
【大连造船厂同时舾装多艘盾舰】
2019年时，中国海军会创下1年下水10艘盾舰的世界纪录，就是赶上了这样一个好时候。而这些船也普遍在2-3年后的21与22年服役，又再度创下了服役数量记录。
这是因为造船厂会尽可能不让船坞空出来，以保持高效运作。而在上一个部队订单即将结束，下一个部队订单还没来时，船厂的工作重心就会开始向民船订单倾斜。
此时，由于上一批次的订单已经交付得差不多了，部队能拿到的新船自然也会变少。同时，由于船坞空间已经被民船订单挤占，就算部队下发了新的造舰订单，也需要船厂完成现有工作，慢慢腾地方给军舰。
【船坞中的052D驱逐舰】
所以只有在建造计划进入到中期后，船厂才能够为部队订单投入足够多的船坞资源。早了，晚了，船坞都没地方，也就造不出太多船。而这就会导致部队订购的某一型舰船的交付量下降，连带拉低服役数量。
今年解放军会只服役2艘052D和2艘054B，说明这两型舰艇所在的建造计划要么已经结束，要么刚刚开始。只看今年的舰船服役数量，根本无法准确判断中国海军的发展计划。
而且在过去1年时间里，中国海军也只是水面作战舰艇服役的少，并不是所有船都少。各种辅助舰船、潜艇之类的装备，实际上也交付了不少。
就比如说有网传信息显示，北部战区海军在今年服役了1艘潜艇救援舰，系我国第三代潜艇救援舰927型的二号舰。而在美军发布的多份报告中，也都有提到中国海军的水下力量正在持续增长。
【国产927型潜艇救援舰】
此外，今年还有一些官方未公开型号的新型登陆舰、辅助舰船等被曝服役，导致五角大楼不得不在军力报告中，开专栏来分析中国日益增长的辅助舰艇力量。
只有4艘水面作战舰艇服役的背后，其实是海军作战体系整体战斗力的提升。
更何况，中国海军手上还有相当数量已经下水海试，但还没服役的舰船。例如第二批次055万吨大驱的前两艘，109与110舰已经组织了多次海试，乐观估计的话明年上半年就能服役。而052D驱逐舰也有3艘船有望在25年交付海军。
【正在海试的第10艘055万吨大驱】
加上同样已经海试的075两栖攻击舰四号舰，以及完成了5次海试，随时都有可能进行第6次海试的福建舰。而有了这些巨舰的加入，中国海军也有望在来年创下新的服役吨位纪录。
这将显著提高中国海军的战斗力，而这甚至还是中国海军还没“走出去”时就取得的成绩。随着中国海军对向外走的需求越来越多，海军采购新船的订单也会长期保持在较高水平。
再考虑到051B、051C、现代级等老一代舰船也已经进入生涯末期，中国海军的换装压力并不比美国海军小多少。只要中国本土造船业能够持续保持世界领先地位，那么中国海军的“下饺子”工作不仅不会在短期内迎来结局，反而可能在未来迎来进一步增长。
毕竟，我们现在说是“下饺子”，但这只是中国造船业在扩大市场份额时，带来的一个无意成果。中国并没有动员造船行业全面支持海军扩军，而这也意味着当中国的战争机器真正运作起来时，将会营造出一种今天人们无法想象的盛况。