（图片来源：摄图网）
12月18日，在2024宁德时代巧克力换电生态大会上，宁德时代董事长、首席执行官曾毓群表示，现在的换电是一种复合型创新，是一种基于用户需求新能源场景重构，它更是一把钥匙，为每一个消费者提供更便捷、更经济、更安全、更环保的出行方式。
宁德时代进一步公布了巧克力换电技术的更多细节，并成功将换电价格降低打了下来。巧克力换电系统采用标准化电池设计，推出20#和25#两种型号，每种型号均包含三元锂和磷酸铁锂两种版本，以满足不同用户的需求。具体而言，20#磷酸铁锂电池容量42度电，续航400公里;20#三元锂电池容量52度电，续航500公里。而25#磷酸铁锂电池容量56度电，续航500公里;25#三元锂电池容量更是高达70度电，续航达到600公里。
宁德时代精心设计的换电方案充分考虑了用户的经济负担。如果用户每月用车里程在3000公里以内，可以选择费用更为优惠的家庭包，其价格相较于不限里程的畅行包低约20%。以每天通勤100公里计算，用户每月电费最低可达369元，相当于每公里成本仅为一毛多，几乎与充电成本持平。
早在2022年，宁德时代正式进入到换电领域，推出了面向乘用车换电的“乐行换电”品牌和“巧克力换电块”技术。每块“巧克力换电块”能提供大约200公里的续航能力。如今，乐行换电已在厦门、福州、合肥、贵阳等多个城市投入运营，其中厦门已设有12座换电站，可以为用户提供灵活高效的换电解决方案。宁德时代表示，“巧克力换电块”能够在1.5分钟内完成电池更换，并支持1.6C快速充电，20-30分钟内即可充满电。此外，该技术提供多种电池容量选项，适用于A级和B级车型。
今年，宁德时代的巧克力换电与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等汽车企业宣布合作，并与31家企业签订了超过10万块电池的订单。
曾毓群预测，到2030年，换电、家庭充电和公共充电桩将三分天下。宁德时代将持续推动换电标准化，计划将所有电池新技术应用于巧克力换电车型，并通过全社会的共同努力，实现让巧克力换电站规模达到3万个。
换电是指当电动汽车电池没电或不足时，通过与满充电池进行交换来补充其电能的一种全新模式。
当前我国电动汽车换电行业上游主要为：设备生产商如良信电器、思源电气、国电南瑞等;电机、电控等零部件(如西门子、大洋电机、方正电机、银轮股份等);动力电池企业(宁德时代、沃尔玛、国能电池、中航锂电等)及电动汽车厂商(一汽集团、吉利汽车、广汽、比亚迪、小鹏汽车等)
产业链的中游为电动汽车换电运营商，主要有北汽新能源、蔚来汽车、奥动新能源、蓝谷智慧、中石化等。
产业链的下游，主要有新能源汽车用户;动力电池回收、梯次利用企业(光华科技、格林美、豪鹏国际、华友钴业等)及充电桩企业(特来电、万马股份、国家电网、南方电网等)
从产业链上下游关系中可以看出，电动汽车换电模式由运营企业或个人自行购买电动汽车裸车，从运营商处租赁电池，支付电池租金和换电服务费。但也有造车企业为推广让用户购买电动车采取免收充电服务费的做法。换电站设备本身并没有太高的技术含量，标准统一，兼容性好，质量稳定，需施工得当建设。竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。
自2020年以来，政策环境的利好推动了支持换电模式发展的相关政策的频繁发布。越来越多的市场参与者开始布局和进入“换电”领域，“换电”模式逐渐发力。根据中国电动充电基础设施促进联盟的统计数据显示，2019年以来，全国电动汽车换电站建设规模不断提升，截至2021年4月，全国共有617座换电站，数量达555座。
随着国务院《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的发布，未来几年我国新能源汽车行业将保持高速发展态势。到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右，预计销量将突破1300万辆。新能源汽车保有量的不断攀升，用户对补能效率和便捷性的要求日益提高，换电作为一种高效补能方式，其市场需求也随之增加，从而推动换电行业的发展，吸引更多企业和资本进入，促使换电站数量增多、换电网络不断完善。
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