写在开头，前提是20万+的购车预算，想买新能源纯电车型，如果没有这7个功能，就暂时不要考虑了。不包括800V平台！
城市领航
这两年国产新能源的发展，尤其是智驾层面的表现已经完全超出了消费者预期，带来了特别多的惊喜。
比如以前燃油车上有个自动泊车功能，就算是挺高大上了，问题是使用起来还有诸多限制，属于有能装一装，实际用处不大的行列。后来到了新能源产品上，又是毫米级雷达，又是激光雷达，再到了现在大模型AI上车，还有不依赖高精地图的城市领航等等，诸多新词汇频频出现。具体功能也逐渐从辅助驾驶、AEB预警到主动刹车和高速高架NOA功能，到现在城市NOA已经落地，并且做到了不依赖高精地图，也就是说车辆的智驾系统介入之后，不用担心车载导航等软件卡顿故障问题，可以通过摄像头实现识别具体用车场景和环境，来达到代客泊车或者自动驾驶的功能。当下车市这么卷，20万+了还不给上智驾，的确是说不过去了吧！
侧气帘
还用多说吗？都20万+了，连侧气帘都没有，也太把自己当回事了吧？
哪怕是为了降低造车成本，也没必要在安全性层面阉割配置来达成目的，即便是贵几千块，主被动安全配置到位了，消费者也一定会认可买单。自作聪明在气囊上做文章，只能用一句费力不讨好来形容。也奉劝消费者，看到20万+的纯电产品，连侧气帘都不给标配，更别说膝部气囊了，看见这样的产品，快跑！
后排座椅调节
现如今的国产新能源车型是怎么凸显车辆档次感？很简单，搭载很多燃油豪华车才有的配置就可以，比如后排座椅调节。
这也成为了很多高档车型的标配功能，后排座椅不仅能够实现椅背调节，还有腰部支撑，座椅位置调整，还能呈现特定角度的放倒，有的甚至后排也搭载了座椅按摩和记忆功能，支持座椅通风和加热功能的实现。从技术层面来说这并不难，但是车企品牌愿意花这份心思来考虑后排乘客的驾乘体验和乘坐舒适度，对品牌和车企来说，这份用心和诚意值得被看见和肯定。
续航超过650km
续航里程这种问题，就属于永远都不够用，越多越好的范畴。但是显然这一切也和成本挂钩，和电池容量相关，不过很多时候也有一个大概的区间范围参考，像是20万+的纯电产品，尽量要选择续航超过650km以上的。
毕竟夏天也好冬天也罢，用车过程中都需要开空调，而且很多车上的功能也都是依赖于电运行，再加上续航里程在实际用车过程中本来就会打折好，冬天的低温环境下，续航里程缩水是行业共识，且随着使用时间的增加，电池热衰退情况也不可避免。还有想要远程出行，比如五一十一这种假期，遇上高速堵车，续航里程太短也让人提心吊胆。所以尽可能买650km以上的产品，即便有多种因素影响，也能保证不影响正常出行使用。
车高1500mm
别人买车都是看轴距，怎么我们就推荐看车高？因为在用车过程中，头部空间也是影响用车舒适度关键的一项，不容忽视。
举个例子，现如今市场面大部分的轿车都保持在1400-1600mm这个区间内的车高，而有溜背造型设计的产品，往往车高都在1445mm左右，我们在选择的时候如果不是特别喜欢溜背样式，首推车高还是要在1500mm左右。
毕竟20万+的新能源纯电车型，一般轴距都在2900mm以上，普遍都是2950mm左右，甚至有的车型还能突破3000mm，轴距数值过关，车高就成了影响后排空间最重要的因素，像是蔚来ET7就保持了1509mm，宝马5系也是1500mm+，后排的空间表现更出色。
20寸大轮毂
20万以上的纯电车型，尽可能选择20寸的大轮毂，轮毂越大，抓地力越强，车辆行驶更稳定，舒适性就有大大提升。且大轮毂的轮胎一般也都比较宽，过弯和行驶中的操控感受也更好一些。视觉效果更出众，更协调大气，运动氛围浓厚。
一体化电池
买新能源车，尤其是纯电车，相信大家最为在意的还是安全性，尤其是电池安全。小编身边就有不少老燃油车主始终在观望，如果能够打消电池安全性顾虑，那油变电这道坎就能轻易跨越。
现如今新能源领域又有了新的词语，就是CTP概念，不同车企有不同的打开方式，有的叫CTB有的叫CTC，具体反应过来就是电池车身一体化技术。电芯直接整合在底盘上，一体化成型，电池包的提及能量密度和质量密度提升的同时还降少了结构零部件，整车轻量化，对于续航里程增加明显。且一体化技术让电池包也成为了底盘的一部分，遇到撞击时，高扭转刚度表现，对于电池包的保护和整车安全性的提升效果也是显而易见。
最后我们多说一点，很多人觉得20万+的纯电车型必须要有800V平台。在20万包括20万+的车型，800V平台会是一个趋势，逐渐普及。
毕竟消费者的购车心理都是如此，我可以不用但是不能没有，800V平台显然就属于这个范畴。尤其是可以预见，未来它必然会成为流行趋势，且硬件平台不似软件可以通过OTA升级实现，所以很多人都在买20万+的新能源产品的时候文学new.3623496.Cc/M1hXB.aSp 人生new.723242.Cc/X0uT4.aSp 文学new.323201.Cc/aC7ZS.aSp 人生m.3623496.Cc/oIjBW.aSp 文学m.723242.Cc/NUlom.aSp 人生m.323201.Cc/yuCdF.aSp 文学3623496.Cc/O3P2M.aSp 人生723242.Cc/wm5BV.aSp 文学323201.Cc/oRz3g.aSp 人生wap.3623496.Cc/GhnZJ.aSp 文学wap.723242.Cc/Zz5dd.aSp 人生wap.323201.Cc/VXBdF.aSp 文学new.3623496.Cc/WiJ3v.aSp 人生new.723242.Cc/QMLwx.aSp 文学new.323201.Cc/ZppuL.aSp ，想要一步到位，直接上800V平台，哪怕日常家用充电时候用不上，哪怕800V专用充电桩贵一点，也不能没有。
为什么我们这次没有提及这个配置，主要是不用担心，未来20万+市场中，800V平台的确会成为标配，现在车市中就已经开始展现这个苗头——不是800V平台的产品，再逐渐走下20万的门槛，所以以后20万+的车，不用特别在意这个点，它陆续都会实现。