今日凌晨
津滨轻轨9号线顺利完成
新旧信号系统一次性倒切
新系统可实现
工作日早晚高峰增开13列次
在行车效率提升的同时
运行时间也进一步缩短
天津站至塘沽站
单程时间缩短至36分钟
同时
10列崭新的9号线新车
也从今日起陆续上线投入运营
刷新全国最快纪录
地铁信号系统是保障地铁列车安全、高效运行的关键系统，相当于指挥列车运行的“中枢神经”。津滨轻轨9号线于2004年3月28日开通试运行，至今已服务6.7亿人次乘客安全出行，行驶里程8590余万公里。本次新信号系统是在天津轨道交通集团的带领下，由本地企业研发，列车正线最小追踪间隔能力由原来的150秒缩短至90秒，行车保障能力显著提升，同时解决了后期维护成本高、技术服务受限等问题，实现轨道交通核心装备“自主化”。
“本次新信号系统改造工程于2023年11月正式启动，采取不停运改造方案‘无感’施工，历时13个月，创造了国内地铁信号系统更新改造工程单位里程工期0.25月/公里的最快纪录。”天津轨道交通运营集团副总经理于秋波介绍说，新系统通过压缩列车全周转时间、优化调整场段出车路径等举措，在上线列车数量不变情况下可实现工作日早晚高峰增开13列次，行车效率进一步提升。
发车点位再增加
据悉，在新信号系统下，9号线全线新增5处列车始发点位，始发车站增至13处。实现开往东海路方向的直沽站、中山门站、小东庄站、钢管公司站、泰达站、市民广场站等16座车站，开往天津站方向的市民广场站、泰达站、张贵庄站、中山门站等8座车站的首班车时刻提前，进一步满足市民早间出行需求，激活城市发展脉动。
运行时间再缩短
新信号系统助力津滨轻轨9号线早晚间直达快车再次提速，天津站至塘沽站单程时间缩短至36分钟，直沽站至塘沽站单程时间缩短至30分钟，“津滨”双城往来乘客出行更加快捷，并且实现了与京津城际末班列车的换乘，更好地服务京津冀协同发展。
天津地铁9号线首末班车时刻
智能高效 安全可靠
与新信号系统同步投用的，还有新增购的10列全新9号线列车。均为B型车，每列车长79米、宽2.8米，为2动2拖4节编组，最高运行速度100公里/小时，最大载客量1138人，相比既有列车，新车搭载了多项新技术，智能化程度更高，车辆安全性、可靠性、舒适性进一步提升。
车厢内搭配的LED智能光感照明系统，可根据外部环境自动调节，极大提升了客室美观性和科技感。列车还搭配了43寸的LCD动态电子地图，方便乘客及时获取列车行驶信息。车厢端部设置感应充电和USB充电装置，可为乘客提供手机充电服务。
值得一提的是，列车配置变频空调，较定频空调节能约20%，制暖能效提升50%，配合座椅电加热系统，可为乘客提供更加舒适的乘车体验。同时，智能检测系统及等离子净化装置可实时调节车厢温度、净化空气，有效提升列车客室空气质量。
此外，新的9号线列车还配备了弓网在线检测、走行部位检测、防疲劳驾驶等多种智能检测系统，通过全方位、多角度对各项数据进行采集分析，实现对行车关键设备设施的实时感知、自我检测、故障预警和状态监控，可为乘客提供全方位的安全保护。列车还实现了网络、牵引、制动等系统控制功能融合，实现数据与信息相融通，大幅提升了列车控制精度和效率。
采写 / 本报记者 李文博
摄影/ 本报记者 张磊
责任编辑 / 翟玉静
值班编辑 / 隋寅伟
审校 / 窦怀国
责校 /张敏