作者：拉上窗帘
飞友消息，传闻已久的中华航空大飞机订单尘埃落定。12月19日，中华航空官方宣布将采购10架空客A350-1000客机、10架波音777-9客机和4架777-8F货机，基本上属于在美国和欧洲之间“找平衡”，两者各半，波澜不惊。
图：华航777-300ER后续有人 摄：拉上窗帘
中华航空是我国宝岛的大型航空公司，机队规模约90架。由于宝岛经济持续高速发展，对外交流强劲，民航业一片红火，华航的大飞机不够用。再加上它的A330-300机队逐渐老化，自年初开始，坊间就传言说它要订购20架大型客机。
究竟买空客还是波音？争论长期持续。一种说法认为现在波音产品质量下滑，华航已引进大量A350-900，没有理由再向波音抛去订单。而且777-300ER已经停产，777-9取证还遥遥无期，订购这种飞机会耽误做生意，影响宝岛民众出行。
另一种观点认为宝岛与美国交好，彼此投资很大。如果不在波音最困难的时候帮它一把，会被认为不够朋友。特朗普上台后会强化经济措施，不买美国产品大概率会被“穿小鞋”。因此20架大飞机订单，应该都属于波音。
图：华航A330-300客机 摄：拉上窗帘
居中观点则认为中华文化源远流长，不如取“中庸之道”两家各半，谁也不得罪。虽说这么搞机队会复杂一些，777-9的接收时间会不靠谱，但总比得罪人要好。而且宝岛还有“长荣航空”，现在它的飞机比华航还多，不至于影响民众出行与经济发展。
长荣和华航是宝岛民航业界的“双雄”，它们俩的宽体飞机都很多，现在服务质量都非常好，经营水平也都很高。以前华航规模更大，特别是它的波音747机队最多时将近30架，在全球都名列前茅。只不过近几年华航机队老化，747客机全部退役，14架货机也有近一半退出；它的A330平均机龄已17.2岁，需要更新。
而长荣航空这几年飞机引进速度很快，2023年至今已接收了6架787-10客机和1架777-200F货机，中华航空同期只接收了4架777-200F货机。再加上较多老旧飞机退役，2023年10月华航机队规模终于不敌长荣，将宝岛第一的位置拱手让出了。
图：华航A350-900客机 摄：拉上窗帘
不过华航的盈利能力依然很不错，2023年它净赚68亿新台币，在全国60多家航司中排名第三，同时它也一直保持我国“最赚钱省营航司”的称号。除本次订单外，华航还有18架787-9和6架787-10客机，以及1架777-200F货机等待接收。
与内地航司不同，长荣航空2024年初也宣布了18架A350-1000和15架A321neo订单。另外香港国泰航空也传出要再订购大飞机的消息，只是机型还不清楚。国泰手里现有至少20架777-9和30架A330-900订单，豪情同样不俗。
华航本次的中庸订单虽波澜不惊，但总体仍然是经济繁荣的表现。希望内地航司也能开通更多全球航线，多多拉人，多多赚钱，多多购买大的大飞机！