作者：拉上窗帘
最近有新闻说我国民航在2024年创下了历史记录。大意是说截止12月15日我国民航已完成旅客运输7亿人次，较2019年增长了10.7%，创造了历史新高，云云。
图：我国民航运输创历史新高！ 摄：拉上窗帘
这项数据有一定支撑，例如今年9月份东航曾宣布说2024年暑运客流创历史新高。7月和8月两个月执行18.95万航班，服务旅客2676万人次。今年暑运我国机票价格非常高，例如上海飞乌鲁木齐2500元，估计每客利润在1600元左右。还有我国春节期间机票也非常贵，相信利润率会更高。
俗话说“赔钱不能赚吆喝”。敢于大声公布客流数据，肯定是赚到了真金白银。我国是全球机票价格最高的国家之一，简单计算便可得知，就算淡季亏钱，但只要平均每张机票能赚100元，7亿人次就是700亿元的利润！
图：每张票赚100元不难吧？ 摄：拉上窗帘
我国淡季机票很便宜，京沪和沪广航线都会降到500元左右。但使用波峰填波谷，如果暑运和春运时期的利润特别高，用三个月的高价填补另外九个月的低价，并不会吃亏。这个道理很简单，例如春运一个月每客挣2400元，平均到每个月就是200元嘛！
我国国有三大航机队庞大，全都在世界八强之列。三大航机队总量约占全国的47%，照此推算三大航应该盈利约330亿元，平均每家110亿元。2019年国航利润72.5亿元，今年客流更大，国航的经营水平肯定也更成熟，所以这个成绩很合理——总不至于经营时间越长，水平越来越低吧？
图：越成熟，越赚钱！ 摄：拉上窗帘
国外经常两三百元的机票就能盈利，我国肯定水平更高。而且我国每张机票都还附带有50元的机场建设费，除一些特殊情况免除之外，估计2024年我国民航业的“机场建设费”收入也有340亿元，令人振奋！
我国今年还开通或恢复大量的国际航线，这些航线价格比较便宜，但没有赔钱的道理。否则，难道有人会笨到在国内市场赚钱，去专门补贴外国人？
以上评估不包括货运收入，以及机场收入。我国各大型机场都很赚钱，最近都纷纷公布了好消息。总之客流比2019年高的话，利润没有比2019年更低的道理——否则，钱去了哪里？又会是哪里出了问题呢？
所以民航的兄弟姐妹们，等好消息吧！