今年初宝马打着“17万买宝马”的旗号，打了一波价格战。
没想到7月悄悄抬高了车价之后，直接导致了8月份的销量大跌。
这次重返价格战，宝马直接全线降价，最高的优惠额度甚至达到了50万。
看来是又想回来中国市场“圈钱”了……
汽车价格战
年初比亚迪一声“电比油便宜”，直接打响了今年的汽车价格战。
这次加入“战争”的可不只是特斯拉等一众新能源汽车，老牌的BBA也都纷纷下场。
经典老牌的豪车中，奥迪、宝马和奔驰都拿出来了不少的诚意。
奥迪打六折20万就能提车，奔驰就更狠了，EQS打五折直接出售。
不过要说最吸引人的，还是“17万买宝马”，比奥迪少3万。
网络上还有不少人称“这将是年轻人的第一台宝马”。
但是这场价格战，也直接造成了宝马的利润下滑，甚至已经有经销商开始亏钱卖车。
宝马在23年的时候就已经开始了价格战，当时销量还不错，但是利润下滑了34.5%。
今年年中时，不少经销商顶不住压力了，卖一辆亏一辆，这才让宝马拉起了价格。
正在补贴的车子，突然不补贴了，i3的价重新回到了20万以上，不少犹豫期的潜在客户，干脆放弃了购买。
于是，7月刚上调了价格，8月就狠狠给了宝马“一巴掌”，整月的销量直接暴跌了41%。
销量都没有了，想要弥补这41%的销售额，那得要多高利润才行？
就在23号，宝马又降价的消息就传了出来，这是准备要悄悄重返价格战了。
不过，4S的销售表示，尽管价格有所下调，但是优惠力度达不到6月底的价格。
也就是说6月份可以用17万买一个i3，9月份的优惠都算上，也只能做到19万。
倒是高端系列的i7价格下调的更多，直接优惠了50多万，这也是i7的价格第一次跌破百万。
宝马这是终于发现，中国市场的重要性了？
宝马的中国市场
“中国是宝马最大的市场，我们十分关注中国。”
德国宝马集团董事长齐普策在本月6日如此形容。
在去年宝马大中华区的销量达到了82.49万辆，是中国豪车市场品牌中的销冠。
就连纯电型号车，也交付了10万辆。
而23年宝马全年的汽车交付量在255万辆左右，仅仅是中国地区就已经占据了32%。
但是市场的变化十分迅速，尤其是在中国新能源汽车的多番对战之下，就算是老牌豪车也扛不住。
毕竟，不仅是问界、蔚来，比亚迪的方程豹也都在盯着豪车细分市场。
所以，宝马的压力还是相当巨大的。
今年上半年卖出的121万辆车中，中国市场就有37.64万辆。
这对比去年是有所下降，但依旧占据了宝马总销量的31%，中国还是他们最大的市场。
而整个8月，在大中华区只卖出了3.48万辆，根本无法满足已经制定好的销售目标。
尤其是打折最多的i3，六月份卖出了接近7000辆，8月就只剩下2000多辆了。
同样说着要退出价格战的奥迪和奔驰，尽管也都在7月份调整了价格，但基本都维持在1-2万之间。
宝马则是回弹了5-10万，难免会出现销量下降的情况。
反观，奥迪与奔驰的销量受到影响并不大，此消彼长，宝马想要保持中国的豪车市场份额，就得拿出点诚意了。
然而，宝马关注中国市场的方式，似乎有些“独特”了……
“傲慢”的品牌
宝马作为老牌车企，在7月宣布要退出价格战时，表示是想要维持高质量的服务。
但所谓的高质量服务，在今年的315晚会上遭到点名，宝马的车主们似乎并不买单他们的口号。
这次直指宝马售价达到了50万5系车型530Li，不少车主都发现了车辆会出现传动轴异响。
开车过程中，会出现金属摩擦的刺耳声音。
这种故障属于宝马的三包范围，可以按照宝马的售后进行维修。
哪一位车主能接受，刚刚买回来的新车就成为了故障车呢？
而这种传动轴异响的问题，也经常出现在投诉网站上，这些几乎都是530Li的车主。
显然，这本就是车辆生产出现了问题，而宝马给出的放则是赔偿2000元代金券，并且要先换掉传动轴才行。
然而，在315晚会曝光之前，宝马集团面对这个现象始终没有给出坚定的回应，明显诚意不足。
在遭到晚会的点名批评之后，才给出了一个详细的方案。
他们称已经完成了检测，传动轴的异响不会造成行驶安全的问题，并且会承担车主们的维修费用。
看似进行了回应，但并没有满足客户们要求换车或者退车的需求。
意味着这些只要买了530Li型号的车主，一拿到手新车就会变成大修过的车如，宝马如此的态度，很难让车主们感受到他们的诚意。
而在9月10日的时候，宝马还发布了关于召回5.7万进口车，31万辆国产车。
这些被召回的型号都在制造过程中，出现了制动装置的问题，严重影响防抱死系统，存在严重的安全隐患。
车辆的生产日期从23年3月到24年8月，时间横跨最近的一年多。
多次出现车辆制造问题，这就是宝马所提到的以质量为先吗？
而这次重新加入价格战，宝马的优势也不明显。
国产汽车赛道中，不只是依靠价格都能够取胜，独特的车辆特色才能保持品牌能够突出重围。
宝马想要重新占据更多中国的市场份额，只是解决质量问题已经远远不够了，更多的创新技术也不能忽视！