作者：拉上窗帘
飞友消息，叙利亚领空目前已经开放，从跟踪软件上看汉莎、荷兰、土耳其等公司已经在穿越其北部领空。黎巴嫩的中东航空也在大马士革附近以9000米的高度飞往贝鲁特。但总体来说，叙利亚民航的前途比较黯淡。
图：“天堂若在空中，大马士革与之齐名” 网络图片
叙利亚此前非常腐败，但仍属于正常国家，拥有击落巡航高度飞机的能力（一万米）。叛军攻占大马士革以后，以色列担心危及自身安全，出手清除了其战机、军舰、坦克和导弹等全部重武器。再加上俄军已撤，这样民航客机从高空经过时，确实不需要担心了。
然而与阿富汗不同，叙利亚叛军似乎没有足够的领导能力。朱拉尼攻占阿勒坡和大马士革现在看来完全是因为国军望风而逃，并非依靠实力。这样带来的后果是，叙利亚可能从此陷入混乱和内战，无法保障民航安全。
叙利亚此前有两家规模较大的航空公司，一家是国家拥有的叙利亚阿拉伯航空公司（Syrian Arab Airlines），它有12架飞机，甚至拥有A340。另一家是民营的查姆之翼航空公司（Cham Wings Airlines），有5架A320。现在这两家公司，都停摆了。
图：叙利亚查姆之翼航空A320 网络图片
叙利亚两家公司此前网络主要是中东、北非、东欧和俄罗斯。大马士革客流不算小，以前土耳其、阿联酋、约旦和黎巴嫩中东航空在此都有航线，北部的阿勒坡机场则有巴格达航空等定期到达。但现在，首先问题是外国的航空公司们肯定不愿前往了。
现在复航愿望最强烈的是查姆之翼，它是民营公司，如果不飞的话就完蛋了。有消息说它将于明天（12月18日）恢复运营，但也有新闻说大马士革机场被洗劫一空，空管和地勤人员四散逃命。朱拉尼如何聚拢人员和设备，保证他们的薪水，让机场恢复运转呢？
叙利亚稍后可能陷入内战，北部多个派别正跃跃欲试。这与当年阿富汗塔利班攻陷喀布尔不一样，塔利班虽然原始，但是知道保护经济资产。喀布尔机场当时未被抢劫，卡姆航空迅速恢复飞行，卡塔尔航空和巴基斯坦航空都在喀布尔运营了一段时间，赚到了一点钱。
图：卡姆航空当时仍可以运营 网络图片
大马士革机场自12月7日至今无任何航班起降。十几天过去朱拉尼既没有努力恢复经济秩序，没有宣布施政纲领，也没有组建协商会议。反倒是听说散兵游勇们在清算反对派，枪毙了很多人。
如果这种状态持续，就不会有好结果。作者不认为它明天可以恢复运转。叙利亚民航很可能长期荒废，连塔利班领导下的阿富汗也不如。