随着在特朗普重返白宫中立下“从龙之功”，以及放话要设立被戏称为“美国西厂”的政府效率部，对美国联邦政府进行精简裁员，埃隆·马斯克一时之间风光无二，近段时间以来明显行事高调了不少。
几天前，他在社交媒体上转发了第十五届珠海航展期间亮相的中国无人机蜂群，并在配文中公开炮轰美军主力五代机F-35，声称只有白痴还在制造F-35这样的载人战斗机，马上激起一片风波。
（马斯克炮轰F-35的推文）
客观来看，马斯克炮轰F-35并非毫无道理，只不过没轰到点子上。F-35项目至今已超过30年，发展出ABC三个型号，不但是美军下一代主力五代机，也是诸多美国盟友或合作伙伴希冀能够得到的重器。
这不仅是因为五代机本身的威力，也是因为F-35实际上已被赋予了超脱于军事之外的地缘政治意义，谁能拿到就意味着美国认可了该国在美国主导国际体系中的地位，正面例子比如英国日本以色列，反面例子比如土耳其。
马斯克当然不是针对F-35的这个特点，而应该是说F-35项目太贵了，从2011年6月首架F-35A量产型交付美国空军，F-35的单价就在1亿美元以上，直到开始向以色列等盟国开始交付，最基础的F-35A简配版价格才被打到8000万美元。
简配版的意思，就是仅具备基础的飞行能力，稍微加点配套设备或弹药，或者需要可以短距/垂直起降的F-35B，这单价依然得奔着1亿美元以上走了。
（美国还是吃了历史太短的亏，商人登堂入室的结果他们还没有品尝过）
而使用和维护成本就更是天文数字了，按照美国媒体的评估，美军自用的F-35全寿命周期费用达到1.7到2万亿美元，这还没有算上通胀因素，否则再翻一番都不值得惊讶。
贵就罢了，好歹也算肉烂在锅里，可F-35从服役以来的表现在很多美国人眼里就值不上这个价，从软件漏洞到硬件故障，再到慢得让人无法忍受的升级，造成F-35机队的任务能力率只有55%。更过分的是，就算是这样明目张胆的拖延进度，生产商洛克希德·马丁依然要求美国政府为此支付巨额货款，例如F-35 Block 4版升级费用增加到了165亿美元。
（F-35目前最大的优点就是还没有战损）
毛病虽然多，但不可忽视的是，F-35依然是美军武器库中最有效的五代机，就算未来战争可能由无人装备唱主角，有人战机依然占据不可替代的地位，多了不说，至少这些无人机需要更有效的操控吧？
所以F-35在军事上最大的问题，是以现有基础很难进行适应未来战场环境的改装，也就是像歼-20S这样的双座型，后座武器官可以完全专注于操纵配属的“忠诚僚机”或其他无人机，前座飞行员可以只负责飞行和基础的超视距打击，起到1+1大于2的效果。
所以说，F-35不存在根本性的问题，还是设计系统冗余没留足，导致F-35看起来落伍，结果在马斯克这个商人眼里就成了垃圾。如果美国政府和洛克希德·马丁公司愿意多花些资源和时间，对F-35的后续型号进行较大幅度的改动，软件和硬件双管齐下，同时对“忠诚僚机”或“协同作战飞机”（CCA）进行更深入的改进，拿掉那些不必要的设计，F-35成为一款五代半战斗机的可能性并不低。
（中国歼-35的亮相，意味着传统航空技术上美国也不再绝对领先）
况且，美国在无人机方面已经落后很多了，现在以中国为标杆进行追赶，不但成功率不高，还可能白白耗费资源，白宫和五角大楼的决策者不可能看不到这一点。所以F-35确实有问题，但远没有马斯克说的这么夸张，要改的话也不是完全来不及。
马斯克真正要炮轰的，其实是美国政府已经僵化的制度和结构，就像F-35的问题，能看到这一点的人在美国政府和军方中都不少，洛马公司内恐怕就更多了，但无论是美国政府还是军方，还是洛马公司，真的有谁敢于站出来指出F-35存在的问题和解决办法吗？
恐怕没有，因为美国的军工复合体早已编织了一张巨大的利益关系网，牵一发而动全身，动F-35的设计和制造，动的不是F-35本身，动的是F-35项目中牟利的个人和集团。
（“九天”将无人机蜂群变成了切实可行的选择）
以F-35为代表的美军各个装备项目，都是军工复合体财阀从美国国库中吸血的吸管，现在让他们扔开这根可以用的吸管，去重新造一个名为未来无人机的吸管，难度可想而知。
所以马斯克这次对F-35开火，可以说没对准也可以说对准了，但他这么敢说的原因，恐怕也不是真的打算为美国做点什么，而是希望特朗普在上台后可以抽走部分原本给军工复合体的预算，转而拨给以他自己为代表的新技术产业方向，所以说嘴上都是主义，心里全是生意。