以前有句话，意外和明天不知道哪个先来。
现在应该要说裁员和明天不知道哪个先来。
这年底了，感觉裁员的公司还是挺多的，两天在传中国强生也在裁员，而且要裁员20%。
这不，有汽车企业被曝要裁撤上海分公司所有员工，合创汽车在10月份和员工协商好的赔偿方案n+1到现在还没有发放到手，还有员工在展厅拉横幅维权，合创汽车及其法定代表人李志红也被限制高消费，创汽车再次陷入风波。
现在新能源车竞争非常大，也非常的卷，各大车企不仅在款式、性能上卷，价格也是竞争最关键的一个原因，如果销量不好，价格没有优势，那就更惨，如果价格又没有利润，怎么卷都是很难的。
近日，有媒体报道，合创汽车正在大规模的组织调整，上海分公司员工全面已经撤裁了，而且被裁员的员工赔偿金到现在还没有发放。
合创汽车广州总部还有一些基本部门，但员工也很少，只有50来个人，上海的已经全部走完了。
合创汽车的前身是广汽蔚来，2022年蔚来汽车退股，2023年，广汽集团和广汽埃安分别向盒装汽车增值1.07亿元和4.93亿元。
合创汽车它的销量真的是很惨，合创汽车总共发布了四款产品，产品价格是13万元到44万元，但是2022年到2023年，合创汽车销量不足2万辆，今年的10月份，合创汽车销量低于110辆，2024年1月到10月，累计销售4388辆，同比下降83.2%。
这样的销售业绩，不仅拿不回成本，连养活员工都很困难，汽车行业确实该洗牌了，品牌太多，竞争太大，大家都太卷了，转到最后只能转价格，价格的尽头就是质量，要保持车企的利润，那价格肯定要上去，如果要保持价格优势，成本和质量肯定要下来。
现在的汽车行业就像和现在的家电行业是一模一样的，现在家电虽然价格很便宜，但质量是真的差，说某一款大品牌的冰箱，如果那些价格坚挺的品牌要八九千左右，但国内低端品牌只要3000不到，冰箱里的隔层玻璃是真的薄，比以前那种冰箱要薄一倍左右，所以一分钱一分货是永远不会错的，除非这个企业明天就倒闭，要不然不可能有好的质量，便宜的价格。