随着2024年步入深秋，汽车行业感受到了一股前所未有的寒意。近日，上汽集团发布的产销快报显示，上汽通用10月销量达3.63万辆，同比下降57.34%；前10个月销量达31.47万辆，同比下降61.11%。
为适应市场形势，在电动化转型的当下，上汽通用在新能源布局方面加速了步伐。目前，上汽通用推出了凯迪拉克IQ傲歌、IQ锐歌，雪佛兰探界者（参数丨图片）PLUS、别克GL8 、别克E5、别克E4等新能源车型。但除了主销车型别克微蓝6、别克GL8能够月均破千外，整体新能源车型销量低迷。
财报表现也同样不容乐观，今年上半年，上汽通用的财务数据显示，营收320亿元，净亏损22.75亿元。对比2023年，上汽通用营收620亿元，净利润5.28亿元。也就是说，营收减半、利润由正为负是上汽通用近一年来的整体市场表现。
据说通用汽车将召开一系列股东和合资企业董事会会议，重点讨论如何采取重组行动，使业务实现盈利。
这其中提到的“合资企业”，显然包括上汽通用。
换句话说，通用汽车如何看待中国市场，以及上汽通用下一步究竟有哪些大动作，今年年底前会有一个说法。
没人知道通用开完董事会后，上汽通用旗下品牌的命运将何去何从。
但唯一可以肯定的是，上汽通用已经无法承担失去消费者的重压了。
毕竟今年1-10月，上汽通用只卖出了31.47万台新车，同比大跌61.11%。
考虑到早在2010年，上汽通用销量就已经超过100万台，当前的销量数据是一个史无前例的陨落。
这里面有上汽通用自己的因素，也有市场变化的因素，以及时代剧变的因素。
雪佛兰的现状怎一个惨字了得！销量去年还能月均一万四，今年四千都冲的困难；今年估计年度销量5万都很难。要知道在2022年雪佛兰还可以年销20万呢，最高光的2014年，那可是卖出了77万的成绩！如今这个销量比网络笑称的卫生巾品牌都寒碜！
价格已经毫无尊严可言了，迈锐宝1199，探界者999，科鲁泽599。这个价格几乎可以说是五折的打骨折价，比如探界者的市场指导价是18.49万，然而9.99万还只是报价，不是最终成交价，据说这款车的正常成交裸车价在8.99万左右。
最可怜的是客户几乎已经快要遗忘的同时，“爸妈”也顾不上了。爸妈上汽通用现在把主要精力都放在别克和凯迪拉克上了，对雪佛兰已经放弃治疗了。任其自生自灭去吧！现在雪佛兰已经在宣传上全面哑火、新产品上全面断流、销售渠道上全面摆烂。
目前在经销商层面能退网的都退了，还没退网的经销商也在积极清理库存，能提车的少之又少。
还有些雪佛兰的经销商因为本来和别克就是一个老板，部门和岗位能合并的早就合并了，减少人员降低人力成本，这也是没办法的办法。
未来的雪佛兰会怎样？
之前有个说法是在2027年6月上汽与通用合资合同到期后，雪佛兰品牌可能要被通用收回，以后在中国只卖进口车，别克品牌则可能归上汽所有。现在看来，别克和雪佛兰合并可能成为当下最好的解决办法，但也不排除雪佛兰提前退场的可能性，之后的雪佛兰会以进口车的新身份和大家见面了。
大胆揣测一下：上汽通用年底前极有可能会将别克和雪佛兰并网，成立别雪网，甚至在某些地区别克、雪佛兰、凯迪拉克三合一也不是没有可能得，此举意在汇合售前的商机以及售后的承接，保证部分经销商的存活，至少是延长存活时间！
合并后能否帮助上汽通用扭转局势尚未可知，但在车企品牌资源整合方面的前车之鉴是，南北马自达的合并后的长安马自达在中国的市场表现依然未见起色，事实证明品牌合并也不完全是1+1＞2的效果。
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