近日有网友爆料称，广州车展上一辆价值70多万的雷克萨斯轿车，两边车门开裂，在场的销售和领导没有正面解释，厂商的日本工程师也在场，但官方人员却说没有专业人士在场不能解释，被发现日本工程师在场后，就立马让工程师从后门溜走。
究竟是咋回事？
11月16号广州车展正在正常举行，参观人员众多，尤其是国产新能源电汽车参展众多，有少量外资车进行展出。
而参观者正在参观一辆，车价70多万的丰田高端品牌雷克萨斯展车时，发现其门框焊接处居然出现开裂的问题，并且开裂缝隙清晰可见。
于是有参观人员叫来了现场的工作人员询问情况，询问是否是焊接点断裂，穿着白色衣服的工作人员表示他解释不了，需要技术人员解释，然后去找技术人员。
而半个多小时过去，来了一个女领导模样的人，依旧没有正面回答并表示只有技术人员才能解释，但现在技术人员不在，直到车展结束，也没有任何正面回应。
而在车展途中有工作人员透露，厂家的工程师千足先生就在现场，但在被人发现工程师在场以后，就从后门溜走，根本没有向参观人员解释车门开裂的原因。
根据网传视频可以清楚地看到，出问题的地方就是一个焊接点。由此可以清楚的知道，这辆车的车门并不是一体化冲压而成，而是分段式焊接。
而现在大部分的国产车型，基本上都是采用一体化冲压而成，分段式焊接的车门虽然节省材料，但在车门强度上远差于一体冲压而成的车门。
同时从视频上能够清楚地知道，参展的车价70多万的丰田高端品牌雷克萨斯展车，该车辆的生产企业显示为“丰田汽车公司田原工厂”，这是一辆从日本进口的原厂整车。
对于此事，很多网友都发帖回应。
有网友认为，参加车展的车辆一般都是精挑细选的，不应该出现这样的问题，但经过我多次观看视频，确实有裂缝的存在，并且这辆价值70多万的雷克萨斯轿车的车门，并不是一体冲压，而是分体式焊接，现在国产车10多万的就已经是一体冲压。
有网友分析，从视频上能够清楚地看出，车门是分体式焊接，根本不是一体式冲压，可见现在日本的造车技术已经落后。
有网友认为，大概率这并不是一起孤立事件，不可能同一种车型，有的是一体式冲压，有的则是分段式焊接，尤其出问题的还是一辆，价值70多万的车子，可见该公司生产的低端车型，也有很多都是分段式焊接。
从这辆价值70多万的丰田高端雷克萨斯轿车上，可以看到日本人曾经鼓吹的所谓工匠精神，现在已经被他们自己啪啪打脸，同时近年来日系汽车频繁出现赔礼道歉鞠躬事件，日本的汽车产业已经落后。
而在今年的6月份，日本媒体于6月3日报道，丰田、本田、马自达、雅马、哈铃木等5家汽车、机车生产企业，在申请车型认证时存在舞弊行为。并在当天，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。
近年来来，日本制造企业质量丑闻频出，涉及汽车、钢铁、化工等诸多领域，而现在一辆价值70多万的丰田高端品牌雷克萨斯汽车，出现车门开裂的问题，估计没有任何一个消费者可以接受。
对此你有什么看法？