随着新能源车市场的迅速走红，最近估计不少人打算入手一辆了。
毕竟，这种车不仅省钱，还免购置税，现在还有以旧换新的补贴，简直太划算！
不过，听我一句劝：
除非特别需要用车，今年最好别急着买新能源车，因为这或许会成为你后悔的决定。
想知道为什么吗？咱们接着聊…
以智能驾驶为例，大家都在转向新的技术方向。
比如，小鹏的P7+开始采用纯视觉方案，博世也宣布放弃研发激光雷达。
就连备受认可的华为，在问界M7 Pro上也开始采用纯视觉方案。
别认为这只是昙花一现而已，还是激光雷达+视觉靠谱。
其实并非如此！
说白了，之前大家坚持融合方案，是因为过去的智能驾驶并未采用大模型，或者说不是“感知决策一体化”。
但现在情况变了，采用“拟人化”的方式训练智能驾驶系统后，纯视觉反而成了最优解。
什么意思呢？
简单来说，人类没有“激光”这个概念，我们都是凭借肉眼看到的信息来决策和驾驶。
而这种方式最“拟人”，也最容易训练模型。
而且，很多人可能还不知道，这个方向最初是特斯拉提出的！
说到底，别以为智能驾驶是我们的原创，其实大家都在借鉴特斯拉。
如果不是特斯拉在2016年就提出了端到端的方案，并在年初推出了基于“端到端架构”的V12版本。
包括华为在内的这些车企，可能还不知道该怎么入手。
本质上看，特斯拉怎么做，这些车企就怎么模仿。
之所以很多人还在嘴硬，只是因为不想打自己的脸。
但再过几年，肯定会有人说我们推出了“烛龙方案”，在视觉上弥补了缺点，比激光雷达还强。
到那时，现在的“低算力+激光雷达”方案都会被淘汰，大家都会转向“大算力+更先进的纯视觉”。
简单来说，如果现在的增程汽车属于1.0版本，那么明年就会进入2.0的新时代。
届时，目前市面上的这些增程汽车，都会迎来大幅贬值。
为什么这么说呢？
因为很多厂家明年都会推出“超级增程体系”，彻底改变增程车的体验。
具体来说，之前大家不是羡慕纯电车充电快、能耗低吗？
现在增程车也要具备这些优势了。
不仅如此，明年的增程车续航还能达到430公里。
按照这个进度，到了明年的这个时候：
你可以买一辆续航430公里、充电速度达到“1秒充1公里”、12分钟即可充满80%电量的增程车。
考虑到这样的差异，你说现在的增程车还能保值吗？恐怕很难！
更令人惊喜的是，针对增程车“亏电体验差”的问题，明年车企也会推出解决方案。
他们会推出超静音的增程器，同时实现“一车双能”，让纯电模式和增程模式切换得更加顺畅。
在这个技术的加持下，在平坦的铺装路面上，车辆将更多使用电能，减少能耗；
而在爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入，避免电量过低导致动力不足。
考虑到这些变化，你今天还愿意购买现有的增程车吗？这是一个很现实的问题！
其实今年已经显露出这种趋势：
比如电池级碳酸锂的价格，现在已经降到了每吨7万元左右。
要知道，这东西最贵的时候高达每吨60万元。随着这东西大幅下降，电池的成本也会随之降低。
考虑到这一点，明年的新车价格很可能会大幅下调，市场竞争将更加激烈，各大厂家都会疯狂“卷”起来！
不仅如此，电池技术也在迅猛发展。
半固体电池、高能量密度的铁锂电池即将量产，计划在明年大规模上车。
比如，宁德时代今年就发布了“神行电池Plus”。
这款电池的续航直接提升到了1000公里，同时实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度。
半固体电池更是令人期待，像蔚来推出的150度半固体电池，实测续航就超过了1000公里。
按照这个趋势，明年高端电动车的续航肯定会更上一层楼，入门级电动车的续航也会提升到新的高度。
考虑到这个情况，今天贸然入手，大概率会后悔，不是吗？
总而言之，明年的新能源车市场充满了升级和惊喜。
建议大家再等等，等几个月出售，能获得更大的优惠和更实用的技术！