“倒车入库，侧方位停车”
听见这短短八个字，你是不是已经开始回忆自己被驾照考试打回重造，每天早上7点练车的艰难岁月。
并且就算已经通过了这两个科目，但是在真正开车上路的时候你也能发现：窄到离谱的停车位，好不容易要停进去了又被人一盘子抢先。就算成功停进去了，也有可能被堵得出不来。
停车成难题，需求缺口高达8000万个
早高峰上班，根本抢不到车位等等太多太多由车库带来的悲惨故事，又说出了多少车主们的心声。
本来买车就是为了上路便利，解决“最后一公里问题”，结果变成了买了车反而坐地铁，找的停车位离目的地的距离步行都得15分钟。
这不就是本末倒置吗？但是问题又出在哪里呢？
据统计，我国的人均汽车保有量在0.2左右。其实，这个保有量并不高，举个例子来说就是1000个人里面也只有160辆车。
就连隔壁国土面积只有一丢丢的日本，人均汽车的保有量也有0.7，足足是我们的三倍还多，而他们的人口数大约是1.26亿，平均1000个日本人中就有591辆车。
但是就算是在这个保有量下，停车问题就已经非常明显了，随着国人购车欲望的不断攀升，新能源汽车的问世刺激市场，过不了多久0.2的保有量就能被打破。
而汽车的保有量越大，停车位的需求就会越多。根据《城市停车设施规划导则》的要求，我国车辆与停车位的比例应该为1：1.1至1.3为最佳。
而据统计，截至目前，全国的城市汽车与停车位的平均比例也才1：0.8，平均一个车辆就缺少0.3到0.5个停车位。
高德地图与清华大学交研所去年在分析报告里指出，全国已经有8000万个停车位的需求缺口。
国内停车困难重重，参考日本新方式
可是，近年来许多地方都已经开始大力拓展地车位。有些甚至把商场门口的广场、马路上的自行车通行道、小区里的绿化带都统统划给了车子，为什么最后得到的结果还是供不应求，还是有很多车乱停乱放干扰交通安全呢？
其实形成国内停车难问题的因素有很多。首先是汽车保有量的飞速增长，泊车位供给不给力直接导致了车位少。
再加上，从空间分布来看，市中心的人口和岗位十分密集，停车位使用饱和，但郊区的车位又有许多闲置。
包括时间上，白天某些街道堵得水泄不通，晚上又一辆车都看不见，以上种种不均衡的原因都导致了停车位土地资源的浪费和平均车位利用率的降低。
最后就是一些车主的“僵尸车”，看见免费的公共车位就走不动道，坚决要停许久，如果非要说一个数字的话，他们希望是一万年。
包括车位管理在很多地方也是十分混乱的。正是因为车位少，竞争大，停车场也成了“金钵钵”。
一些人在商场门口的停车场和道路两边的停车位私自圈地收费，而且越收越贵，车主们自己也不清楚原因。股民来了都要说一句：老弟，别怪哥没提醒，别被割了。
就是这样在停车位上花式割韭菜的现象层出不穷，大家对于停车位问题的解决也开始重视起来。
而邻居日本就成了众人关注的对象。前面已经说到，日本的人均汽车保有量占中国的3倍，日本国土面积又只有中国的25分之一。
就是在这样一个拮据的空间下，有这么高的平均汽车保有量，日本到底是怎么做到停车位够用的呢？
在看到他们的解决办法之后，不少国人也都禁不住感叹一句，不得不说在空间的利用上，日本人是真的玩明白了！
打破思维定式，停车方式多元化
在我们国家，绝大部分车位都是规规矩矩、方方正正的，我们见到的车位都是长方形并列的车位，一排能容纳的车辆不是很多。
但日本却采用了交叉设计，在同样的面积采用了交错摆放。两辆车车头和车尾贴合并列摆放，所有车都以这个形态堆叠，像麻花一档堆积在一起，看起来严丝合缝，又让整个空间都能留出宽敞的过道让给车来错车和行驶，不会拥堵。
当然，只关注于平面的摆放对于国土面积狭小的日本来说是远远不够的。他们还采用了多层停车的方式来扩大车的容量。
不同于国内只将地下改造成停车场，日本是直接把这种重合式叠放的“车位房屋”建在了楼上。
占地面积不变，车位数量翻了几倍。这种设计形式和房屋建筑十分类似，每一个车子都有自己的房子，而且还要坐电梯，和人住的公寓不同的是这种多层停车场的科技含量更高。
司机只需要把车开进一个平面托板上，然后下车锁车，再按下停车键，系统就可以自动把车辆运输到位于楼内的空闲车位上。
驱车也很方便，只需要车主输入和车位相应的数字，系统就能把车子传输下来，送到车主跟前。
前两个都是日本最基础的操作，而现在要讲的这个才是真正体现了日本人把想象力变为现实的能力，有多么可怕。
那就是他们的摩天轮车库，这个车库因其外形和运作方式酷似摩天轮而得名。前有仿生学，现有日本人的仿建筑学，先是直接让车子住全自动房，后有直接让车子坐上了摩天轮。
司机在按下停车键的同时，“摩天轮”开始运作旋转，空的车位会落到最底层，司机可以把车子开在底层的平面板上，再锁车下车，按下停车键，搭载车子的平板会收缩到摩天轮的空位里了。
以上的日本一顿操作猛如虎，可以说是提前帮我们给了好几种参考答案。而其中，最容易借鉴的就是交叉停车。
因为大部分停车场的车位都是用油漆划的车位，把成排的矩形停车位改造成交叉停车位实际上很容易，耗费的人力、物力和财力不大。
对于国内停车难的问题，你有什么和日本不同的看法或者解决办法呢？我们评论区见。