11月16日凌晨，随着最后一片钢箱梁完成吊装，朝阳大悦城人行天桥10片箱梁吊装全部顺利合拢，标志着该天桥进入完工倒计时。作为目前北京市最大规模的“口”字形人行天桥之一，该天桥完工投用后，将有效缓解朝阳大悦城路口的拥堵。
15日晚11时30分，北京青年报记者来到位于朝阳北路与青年路交叉口处的朝阳大悦城人行天桥工程施工现场。尽管已经快到凌晨，但这里依旧是一派川流不息的景象。凌晨1点，吊装工程开始了。一台吊车举起巨大的吊车臂，先将一些钢板吊到了指定位置。随后，两台吊车同时发力将钢梁缓慢抬起，完成空中转体后，与北侧钢箱梁实现完美对接，全程仅用了15分钟时间，就完成了“口”形人行天桥的合拢。
朝阳大悦城人行天桥工程于今年6月1日正式开工，是一座“口”字形人行天桥，将连接朝阳大悦城商圈周边公交、地铁、慢行系统。路口东侧的主梁是本次天桥吊装中最长、最重的梁段，已于11月12日凌晨吊装完成。“此次吊装的最后一片箱梁长12.5米，重40吨，需要两台吊车同时操作，吊装精度需控制在5毫米内。”项目承建方北京建工市政集团三公司朝阳大悦城人行天桥工程现场负责人李小涛介绍。
整座天桥宽5米、长245米，最长跨度达68.5米，桥梁投影面积约1926平方米，桥梁上部采用细杆式拱形结构，是目前北京市最大规模的“口”字形人行天桥之一。“口”字形人行天桥通常应用于人流量巨大的交叉路口，目前在北京已不多见。资料显示，作为北京市最繁忙的十字路口之一，休息日高峰时段，朝阳大悦城路口的每小时过街流量可达1.2万人次，人车混行更加剧了道路的拥堵。因此，施工方决定采用“口”字形人行天桥，缓解该区域的交通拥堵。
除了“口”字形设计，该天桥的宽度也超过了一般天桥。“通常人行天桥的宽度为3米左右，为满足市民出行需求，朝阳大悦城‘口’字形人行天桥加宽到了5米。”李小涛介绍，朝阳大悦城人行天桥钢箱梁跨度大，整体自重达1200吨，为了实现对上部结构的稳固支撑，施工方对所有桩基进行了加长处理，其中12个主桩基深度达40米，15个梯道桩基深度达16米。
朝阳大悦城人行天桥是一座以钢结构为主的天桥，主桥段、拱架等钢结构构件全部在工厂生产完成后，再运至现场装配，这样一方面减少了现场作业的噪音和粉尘污染，另一方面相比钢筋混凝土结构天桥，施工工期可缩短三分之一以上。同时，为了尽可能降低施工对交通的影响，施工方制定了详细的交通疏导方案，现场安排专人指挥交通，尽可能减少断路的次数和时间。
李小涛介绍，钢箱梁吊装完成后，接下来还要进行钢拱架及梯道吊装、电梯扶梯安装及桥面铺装等施工。该人行天桥共设有4部垂直电梯、3部扶梯，并融入了桥面盲道等无障碍设计。天桥建成后，将实现行人系统与地面交通系统有效分离，解决人车冲突问题，确保行人过街安全，并极大缓解朝阳大悦城周边日益增长的交通及人流量压力。
文/北京青年报记者 赵婷婷
摄影/北京青年报记者 魏彤
编辑/张鹏