据海外网消息，解决分歧与争端的正确方式应当是对话，而非单边性的惩罚举措，毕竟后者通常会促使对方也采取类似的行动。一直以来，中国都在倡导通过对话来化解分歧。10月初的时候，中国宣布针对欧盟的白兰地实施反倾销措施。法国作为白兰地的出口大国，其贸易部副部长普里马斯据传近期将到上海访问，与中方官员会面，就这一情况进行交流沟通，中国对此表示欢迎。在这之前，欧盟全然不顾中方的坚决反对，对中国电动汽车加征最高可达35.3%的“反补贴”关税。点击输入图片描述（最多30字）值得关注的是，法国在欧盟针对中国征税问题上持强硬态度，这与法国国内的政治经济状况有着紧密的关联。法国的汽车工业在欧洲有着举足轻重的地位，所以其对来自中国电动汽车的竞争压力极为敏感。而且，法国还期望借由向中国施压，获取更多的投资以及市场准入的机会。最近有消息称，法国贸易部副部长索菲·普里马斯前来中国访问，其主要目的在于亲自进行沟通，期望中国能够撤销一些反制措施。法国方面企图把中国的反制措施阐释为具有“政治性”的，从而对中国施加压力。不只是法国，欧盟同样把中国的措施视作“报复”行为。另外，欧盟的关税政策将其内部的利益冲突以及联盟的脆弱性暴露无遗。法国在华没有大型车企，所以支持加税；而德国车企在华的市场份额较大，故而反对加税。这种各自为战的情况，使得欧盟所谓的“团结”看起来极为虚伪。伴随中国等新兴经济体的崛起，欧盟内部的分歧也日益凸显。关税壁垒是无法阻挡技术进步大潮的。中国电动汽车产业发展迅猛，这已经对欧洲传统车企造成了威胁。欧盟的保护主义政策，也许能在短期内舒缓压力，可是从长远来看，只会让欧洲汽车产业更加落后。菲律宾宣称，其海岸警卫队打算从法国购入40艘快速巡逻艇，并且计划把部分巡逻艇部署于南海存在争议的海域。菲律宾海岸警卫队司令罗尼·吉尔·加万上将在新闻发布会上表示，此项交易是马尼拉致力于海岸警卫队现代化进程里“到目前为止最大规模的单笔采购”，这些船只将于四年内开始交付。他拒绝对这些船只的具体参数予以透露。菲律宾方面称，购置这些船只大约要花费4.4亿美元，并且会得到法国政府发展援助资金的支持。在中方看来，南海问题一直属于核心利益范畴，这是客观事实，任何外部势力的干涉都无法使之改变。就法国而言，其在南海问题上的介入更多是一种象征意义上的举动，并不构成实际意义上的威胁。而中方在经济领域针对法国的反击措施也毫不含糊。随着这种反制措施的逐步深入推进，中法两国之间的经济关系已经出现了深层次的变化，在这个过程里，法国承受的压力也在不断增大。对法国来讲，如何去应对中方的这种强硬态度，或许会对其在未来国际贸易中的地位产生决定性的影响。点击输入图片描述（最多30字）值得注意的是，纵观整个事件，法国企图借施压来获取更多市场机会，不过这必然要承担相应风险。在与中国的交往过程中，法国应更多顾及中方感受，防止将问题政治化。欧盟亦是如此，当初其做出相关决定时，除了贸易保护的考量，或许也受到了美国的胁迫。如今，欧盟已开始逐渐为其支持对华电动车加税的行为承担后果。在这种形势下，越是施加压力，就越会深陷困境。所以，一旦欧盟自身想通了这个道理，中欧之间贸易回暖也不是没有可能的。总而言之，不管怎样，一定要让法国明白，如果持续与中国对抗，那么很明显，中国将会采取下一步措施。这一措施很可能涉及奢侈品领域，而这对法国而言，将会是更加难以承受的损失。所以，法国应当清楚地认识到，双方的合作是建立在互利共赢的基础之上的，并非仅仅满足法国或者欧盟单方面的需求。彻底谈崩了！法国对华发难，40艘快艇抵达中方“死对头”那
据海外网消息，解决分歧与争端的正确方式应当是对话，而非单边性的惩罚举措，毕竟后者通常会促使对方也采取类似的行动。一直以来，中国都在倡导通过对话来化解分歧。10月初的时候，中国宣布针对欧盟的白兰地实施反倾销措施。法国作为白兰地的出口大国，其贸易部副部长普里马斯据传近期将到上海访问，与中方官员会面，就这一情况进行交流沟通，中国对此表示欢迎。在这之前，欧盟全然不顾中方的坚决反对，对中国电动汽车加征最高可达35.3%的“反补贴”关税。
值得关注的是，法国在欧盟针对中国征税问题上持强硬态度，这与法国国内的政治经济状况有着紧密的关联。法国的汽车工业在欧洲有着举足轻重的地位，所以其对来自中国电动汽车的竞争压力极为敏感。而且，法国还期望借由向中国施压，获取更多的投资以及市场准入的机会。最近有消息称，法国贸易部副部长索菲·普里马斯前来中国访问，其主要目的在于亲自进行沟通，期望中国能够撤销一些反制措施。法国方面企图把中国的反制措施阐释为具有“政治性”的，从而对中国施加压力。不只是法国，欧盟同样把中国的措施视作“报复”行为。
另外，欧盟的关税政策将其内部的利益冲突以及联盟的脆弱性暴露无遗。法国在华没有大型车企，所以支持加税；而德国车企在华的市场份额较大，故而反对加税。这种各自为战的情况，使得欧盟所谓的“团结”看起来极为虚伪。伴随中国等新兴经济体的崛起，欧盟内部的分歧也日益凸显。关税壁垒是无法阻挡技术进步大潮的。中国电动汽车产业发展迅猛，这已经对欧洲传统车企造成了威胁。欧盟的保护主义政策，也许能在短期内舒缓压力，可是从长远来看，只会让欧洲汽车产业更加落后。
菲律宾宣称，其海岸警卫队打算从法国购入40艘快速巡逻艇，并且计划把部分巡逻艇部署于南海存在争议的海域。菲律宾海岸警卫队司令罗尼·吉尔·加万上将在新闻发布会上表示，此项交易是马尼拉致力于海岸警卫队现代化进程里“到目前为止最大规模的单笔采购”，这些船只将于四年内开始交付。他拒绝对这些船只的具体参数予以透露。菲律宾方面称，购置这些船只大约要花费4.4亿美元，并且会得到法国政府发展援助资金的支持。
在中方看来，南海问题一直属于核心利益范畴，这是客观事实，任何外部势力的干涉都无法使之改变。就法国而言，其在南海问题上的介入更多是一种象征意义上的举动，并不构成实际意义上的威胁。而中方在经济领域针对法国的反击措施也毫不含糊。随着这种反制措施的逐步深入推进，中法两国之间的经济关系已经出现了深层次的变化，在这个过程里，法国承受的压力也在不断增大。对法国来讲，如何去应对中方的这种强硬态度，或许会对其在未来国际贸易中的地位产生决定性的影响。
值得注意的是，纵观整个事件，法国企图借施压来获取更多市场机会，不过这必然要承担相应风险。在与中国的交往过程中，法国应更多顾及中方感受，防止将问题政治化。欧盟亦是如此，当初其做出相关决定时，除了贸易保护的考量，或许也受到了美国的胁迫。如今，欧盟已开始逐渐为其支持对华电动车加税的行为承担后果。在这种形势下，越是施加压力，就越会深陷困境。所以，一旦欧盟自身想通了这个道理，中欧之间贸易回暖也不是没有可能的。
总而言之，不管怎样，一定要让法国明白，如果持续与中国对抗，那么很明显，中国将会采取下一步措施。这一措施很可能涉及奢侈品领域，而这对法国而言，将会是更加难以承受的损失。所以，法国应当清楚地认识到，双方的合作是建立在互利共赢的基础之上的，并非仅仅满足法国或者欧盟单方面的需求。