“好消息，我们班组在全段三季度标准化规范化建设考评中排名全段前列，大家继续加油!”近日，中国铁路南昌局福州东车辆段来舟运用车间到达二班工长侯文涛在班组群里说道。

班组是最基础的工作单元，福州东车辆段按照中国铁路南昌局集团有限公司的部署和要求，持续推进班组标准化规范化建设。目前，全段64个班组全部建成标准化班组，其中6个班组建成示范班组。

推动减负“瘦身”，安全制度更加管用、实用

福州东车辆段在深入调研中发现，职工反映作业指导书很全面、很厚，但不够实用。为确保作业规章制度在现场落地见效，该段组织专业技术骨干成立作业指导书修订攻关小组，整合现有作业指导书基础框架和主要数据，凝练“岗位、部件、班组”作业标准和作业关键，形成“点、线、面”模块化、多层级作业指导书，将原本102页的始发作业指导书精简为27页，TFDS一辆车标准作业轨迹中的2500余字作业标准变成了9张动态作业轨迹图。

“瘦身”后的作业指导书更加直观明了，内容有侧重、不交叉、不重复，流程实现安全可行、便于操作、贴合现场。“以前厚厚的作业指导书，文字密密麻麻，看起来有些费劲，现在更加清晰明了。”来舟运用车间到发场三班检车员陈魏伟表示，如今只需要简单翻一翻就能掌握作业标准，非常实用。

一线班组管理还经常面临生产数据的人工汇总、传递、分析，报表多、重复填、多头报成为一线班组的负担。福州东车辆段把数据可视化分析与现场管理相融合，覆盖了多数日常统计分析任务。以往班组长编制班组生产月报需要2天多的时间，现在依托数据集成分析功能，只需要1小时就能完成，班组长有了更多时间精力投入到安全生产管理中。

激活数字要素，规范管理更加精准、精细

“很长一段时间，段修反馈率全路排名中下游，是制约标准化规范化创建的一大顽疾。”该段技术科负责人说道。

为了打一场翻身仗，该段通过创建数字化平台，自动采集检修工位信息终端数据，实时更新各环节生产进度、故障处理、加装改造项目等情况，让货车检修生产、质量动态一图可视，实时感知。“通过数字化平台，一眼就能看明白车辆检修进度和质量动态，再也不用到处找表格、对数据了。”该段检修车间外制动班组工长李春蕾介绍，以往找表格和生产数据以及对比生产数据，要花费不少时间，对于生产过程的进度控制力度不足。现在，系统让生产组织更加精准精细、过程管控更加实时，安全管理和质量控制都得到了明显提升。

为解决班组查阅数据繁琐的问题，该段通过整合多系统分散数据，全面集成安全生产要素信息，实现数据互通、共享，让数据可见、可懂、可用，提高了现场安全监管能力，同时构建了集安全管理、应急处置、过程管控、辅助决策、数据分析等多功能于一体的安全生产调度指挥中枢平台，促进了管理效能和检修质量的提升。

该段通过数字化平台追踪关键数据，健全日分析制度，对厂修、段修3个月内责任临修车辆逐辆分析、每日通报、件件追责，并根据数据反馈优化质量整治措施，确保质量运行体系有力有效。经努力，该段2023年典型故障反馈率排名大幅度提升，段修、厂修分别进步9名和8名，跻身全路第一方阵。

“加星”激发动力，标准化作业更加自觉、自律

“多用心、干标准活儿就能得到实实在在的奖励!”福州东车辆段因发现故障而获奖的洪汉滨说道。

该段坚持通过岗位业绩画像，从安全业绩、业务技能、工作质量等11方面开展数字量化分析，构建岗位业绩数字画像、合理制定指标系数、换算岗位得分确定星级，运用数据平台实时精准开展岗位评价，避免“好人主义、班组平衡”等造成评价结果失真，有效缓解一线管理矛盾、减轻了班组长的管理压力。

为提升现场作业人员的积极性和主动性，该段采取“以星定薪”激励措施，深入开展星级检车员评比，提高岗位星级排名与岗位绩效挂钩比例，实现“加星”即“加薪”。该评价机制目前已运用于35个班组310名检车员。激励措施自2023年5月份实施以来，月均34人实现了“加星”。

同时，该段还通过调整重点故障指标与绩效挂钩的权重，引导作业者强化关键部位的质量把关，2023年重点故障发现数量同比增长15%，“让标准成为习惯、让习惯符合标准”的氛围越来越浓厚。

“货车车辆段是设备管理单位，对于构建铁路现代化物流体系具有重要作用，我们深感责任重大。我们将持续深化和推动标准化规范化建设，为现代化物流体系建设增添新动力、作出新贡献。”福州东车辆段段长陈秉航说。(张贵锋、步杨星、刘文轩)