在新能源领域，耳熟能详的品牌数不胜数，像比亚迪、极氪、特斯拉、长安深蓝、小米、理想、小鹏、问界等等。当然，传统车企也在不断
发力，希望能在新能源市场大展拳脚。就比如奇瑞汽车，旗下的高端品牌星途近年来也是动作品牌，不断推出性价比高且实力强的SUV车型。尤其是在20万级家用SUV市场，奇瑞也在不断探索，毕竟此前奇瑞的车价格基本集中在20万以内。而在此前，星途推出了一款全新中大型SUV，奇瑞旗舰SUV来袭，车长近5米，480马力+空气悬挂，一箱油跑1518km，该车便是星途星纪元ET，指导价18.98-31.98万。
在外观设计上，星纪元ET显然比较符合国内消费者的审美倾向，车头展现了一种稳重时尚又大气的设计风格，前脸的封闭型格栅采用了凹进的筋线设计，日间行车灯则采用了环形设计，两侧的轮拱线条稍微上挑，看起来很有运动气息。此外，前保险杠部分装配了大尺寸格栅装饰板，并在其内部嵌入了大灯组以及镀铬装饰条，而在上方，新增了一个宽阔的直线梯形格栅，里面会会融合多个感应器。
来到侧面，星纪元ET的车侧主要采用了横向线条，黑色窗线轻微地向中心汇聚，并在A柱和C柱区域形成了很有特色的轮廓。此外，车尾的车窗线条在C柱区域保持了较为粗壮的立柱设计，侧面则采用了分段直线设计。至于车尾，星纪元ET同样保持了整体类似的设计风格，尾窗区域添加了显眼的边缘装饰，通过熏黑技术，实现了与尾窗的无缝融合。两侧的灯组都经过了加粗处理，EXEED的标志被放置在尾窗与灯带的中间位置，后部的保险杠向外突出。
星纪元ET定位是中大型SUV，因此在尺寸方面还是比较有看点的。车长为4955mm，不算很长，如果再加长50mm就更合适了，车宽为1975mm，属于主流水平。但有些可惜的是车高只有1685mm，看起来有些低趴，要知道瑞虎8的车高是1745mm，比星纪元ET高了不少，因此在气势方面，该车还是有提升空间，毕竟中大型SUV拥有大气的外观也是非常重要的。不过好在轴距达到了3000mm，因此内部空间自然不会让人失望，即便是1米8的大块头，坐在第二排
也能翘起二郎腿，而且全系都是五座布局，不用担心第三排问题。
来到车内，星纪元ET的内饰同样也是体现了简约科技风。中控台采用深浅色调的搭配，并在细节区域添加了浅色木纹装饰板和玫瑰金镀铬装饰条。中控台与中央扶手区采用了分体式设计，并配备了手机充电设备、杯架以及储物箱。不过这种“分离式”设计有利也有弊，可能存在安全隐患，比如副驾驶如果有杂物之类的掉在地上，可能会滚落到主驾驶区域，极端情况甚至会卡住刹车油门踏板。
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此外，中控区域使用了悬浮式的触摸屏，尺寸为15.6英寸，分
辨率达到了2.5K，并整合了众多的实体按键功能。方向盘采用了扁平的双辐式设计，为驾驶者带来了与未来飞船相似的驾驶感受。除了基础版用的是仿皮座椅，其他所有车型的座椅均由真皮制作而成，而且前排座椅用的是集成式零重力设计理念，并融入了方格缝合技术。值得一提的是，从增程版Pro起，车内配备了23个扬声器，并具备K歌播放功能。
作为新能源车，星纪元ET在动力系统上自然是优势所在。该车提供了两个版本，分别是增程版和纯电版，都是基于E0X高端电动平台进行开发的。其中，增程版是由1.5T增程器和一个后置电机构成的。增程器的热效率能够达到44.5%，并能提供115kW的充电功率，电机能够输出265Ps的最大马力和324N·m峰值扭矩，从而实现7.8秒的百公里加速。而纯电车型提供了前后双电机和后置单电机的选项，双电机版最大马力480匹，峰值扭矩663牛米，单电机版最大马力313匹，峰值扭矩425牛米。电池由宁德时代供应，增程版本的电池容量是32kWh，而纯电动版提供了77kWh和100kWh供选择。
此外，增程版CLTC综合续航里程为1518km，纯电版分别是625km、540km、760km和655km，确保了该车能够满足各种消费者在日常生活中的需求。至于底盘，星纪元ET采用的是前双叉臂与后多连杆悬挂，并且中高配车型都配备了空气悬挂系统。这一套悬挂系统不仅提升了车辆的滤振能力，还具备在复杂路况下调节车身高度的功能。当与CDC减振系统结合使用时，该车对路面的颠簸过滤能力得到了进一步的增强，因此实际驾驶起来还是非常舒适的。那么对于星纪元ET，你们怎么看？