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大洋彼岸，在辩论口嗨，一张嘴200%的税！
真……敢想……
大选期间，为了争取选票，啥都能说。
所以这俩货无论说了啥，都不用太信。
再过两天，本周三（11月6日），大型连续剧就结束了。
美丽还没明牌，欧盟却着急明牌了！
10月30日，欧盟委员会不顾反对结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。
反补贴税将于10月31日生效，并将实施5年；欧盟对不同车商开出差别化反补贴税率。
比亚迪：17.0%
吉利：18.8%
上汽集团：35.3%
上汽最倒霉，税率是比亚迪和吉利的总和了，就连特斯拉也将被征收7.8%的关税。
其他合作公司将被征收20.7%的关税；所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。
欧洲目前的汽车进口关税为 10%，这意味着中国电动汽车进入欧洲市场，将面临最高35.3% 的超高关税！
这场面，可太熟悉了！
十二年前，彼时中国光伏产业强势发展，哪怕身后的美国全年装机量也不如中国的零头。
于是，一场针对我国光伏行业的大规模反倾销调查迎面而来，各种打压和限制接踵而至……
和今天针对中国电动汽车的套路，一模一样！
欧盟这场孤注一掷的行动，会不会引发新一轮毛衣战？！
可气的是，来敲棍的不止是欧盟，他们还抱团来！
土耳其抢在欧盟之前，对中方的电动汽车加征 40% 的关税；
加拿大早在10 月 1 日起，就生效了对中国进口电动汽车加征 100% 附加税；
后续可能还会有更多加入。
就连以前一直对中国电动车实施0关税的俄罗斯和南美市场，也要恢复正常关税了！
四处围堵，谁都想来敲一闷棍！
9月份，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在宣布，对中国电动汽车补贴展开调查时说：
“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车”
国产新能源汽车真的强大到，让世界汽车工业强国都开始抱团厮杀了嘛？
那你看，自从掌握了核心技术和电池技术，国产电动汽车产销量就刹不住了：
比亚迪 2023 年产量 304.52 万辆，同比增长 62.24%；
奇瑞 2023 年销量达到 188.13 万辆，同比增长 52.6%；
吉利汽车 2023 年总销量 168.65 万部，同比增长约 18%。
这速度，欧美老牌车企看了都震惊！
你再看：
今年7月份，在全球最畅销的20款电动车中，仅5款是外国电动车，其余15款均来自中国；
全球畅销榜前20，咱有15个，占比高达75%！
这态势，马上都没其他国家啥事了！
你继续看：
2023年，中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆；
2024年，中汽协预计新能源汽车销量将达到1150万辆，出口量可能高达550万辆。
产量创新高，出口量占一半，而且一大批都是要卖给欧洲的！
据统计，2023 年中国出口的120.3万辆新能源汽车中，到达欧洲市场的占比达38%。
可气的是，在这个节点，突然把税费加倍，成本提高一大截儿，价格优势全没了！
以比亚迪为例，
2023 年比亚迪在欧洲的总销量为 15588 辆；
2024年1-8月在欧洲的总销量就涨到了2.43万辆，比去年全年还多56%！
这谁看了不眼红？！
但这次加上17%的临时关税后，完全不一样了。
以比亚迪ATTO 3为例，在德国市场起售价为3.799万欧元，加上17%的临时关税后，成本上涨约4400欧元，与定位接近的大众ID.4相比价格优势被拉平至仅有1000-2000欧元。
你说，这还咋卖？！
还有个说法，欧盟其实想白嫖咱新能源汽车核心技术，结果没谈拢，一怒暴加关税，迫使车企到欧洲合资设厂，实现技术转移。
一边强制打压来保护本土车企，一边曲线解救本土新能源汽车产业！
这招有用吗？
有些确实加快布局欧洲了——
上汽集团总裁贾健旭，最近在加快海外建厂速度；
中国国有汽车制造商广汽集团，也正探讨在欧洲本地生产电动汽车的可能性；
还有部分中国车企，正在考虑收购当地企业；
总之，用这些办法来规避高额的欧盟关税。
也有些直接走了——
长城汽车直接宣布了关闭德国办公室；
部分车企正在考虑减少对欧洲市场的投入，转而开拓其他海外市场；
但其实，这年头，无论是在欧洲建厂，还是重新寻找其他海外市场，都不容易！
其实以上都对，但都不是最关键的。
最最关键的是什么？是地缘政治站位和立场！
以美丽国为主导的西方国家，以及西方站位国家，对中国新势力的阻击，会越来越多、连续不断！
并且，这些阻击不止是国产新能源汽车。
比如 9 月 13 日，美丽国大幅度上调中国产品的进口关税。
将电动汽车关税提高 100% ；
对中国太阳能电池加征 50% 的关税；
对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征 25% 的关税；
将中国半导体的进口关税提高 50%，并且新增太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。
欧盟除了对中国新能源汽车提高关税外，还计划明年颁布新食品法，还计划明年颁布新食品法，将大大影响到中国的肉类出口。
贸易脱钩，将拖着全世界下沉！
产业链这东西是紧密相连、一环扣一环的，最理想、最高效的状态，就是大家各有所长、各自分工、协同合作。
就比如，中国是全球最大的货物贸易国，西方本来可以直接跟咱做生意，但现在搞脱钩，他们就要绕道东南亚等地；东南亚又要靠咱合作，多一环效率低一半，成本高一半。
而且中间任一环节出问题，牵扯到一连串，大家都麻烦！
尤其是汽车、半导体这些，有盛产原材料的，有擅长做零部件的，有擅长做组装的，各自有擅长点，各自其职，事半功倍；
现在搞脱钩、搞限制、搞禁令，大家都不能畅快的做自己擅长的，拧巴着绕来绕去，结果事倍功半！
根据世贸组织的测算，贸易脱钩可能使全球经济损失 5% 左右。
唉，11月6日对面大选结果出炉，恐怕迎来的是更大的暴风雨……
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