文/桃李
对于小鹏汽车而言，想要重回新势力头部，坐稳“蔚小理”的名号，有两件事绝对是当务之急，一是提销量，二是冲高端。
年初时何小鹏曾提到，要在今年实现翻倍的销量增长，参考去年的销量为14万辆，也就是说24年的销量目标在28万辆左右，但前三个季度的累计交付量只有98561辆，只完成了35.2%的进度。虽说完成目标有困难，但整体上看，实现销量增长并不是个大难题。
9月份小鹏汽车销量达到了21352辆，其中一半的销量都来自于新车小鹏MONA M03。而根据此前官方披露的数据，MONA M03上市48小时后订单就突破了3万，且后续日均订单维持在2000台左右，有机构预估其订单将会突破十万。最新数据显示，十月份小鹏汽车销量达到了23917辆，也证明在销量端小鹏已有起色。
而从该车的提车周期来看，目前小鹏汽车肯定还在为产能问题发愁，所以销量上自然还能再撑一阵子，加上小鹏汽车也正在规划增程车型，长久来看稳住销量还是有机会。但MONA M03的爆火也带来了另一个问题，那就是“含金量”大幅下滑。
作为一款主打年轻市场的产品，小鹏MONA M03售价为11.98万元-15.58万元，相比自家其他车型在价格上存在明显的断层，而同为头部的蔚来、理想售价均在20万以上，所以想要赶上友商的步伐，冲击高端市场是必然的，而小鹏P7+或许正是小鹏汽车冲击高端的希望。
目前已知的消息是，新车将会在本月上市，当前预售价为20.98万元起，定位中大型轿车，轴距达到了3米，配置上也很到位，配备高通骁龙8295P车机芯片，搭载全液晶仪表和15.6英寸中控屏，在AI天玑XOS 5.4.0智能系统的加持下，预计会为用户带来不错的交互体验。同时还将搭载最新的小鹏AI鹰眼视觉智驾方案，据悉这套系统在感知度、识别速度等方面会有提升。
新车上市在即，何小鹏也亲自下场为新车造势。在近期的光电测试中，何小鹏亲临现场推车，并表示“推车推上瘾了”。不得不说，这一次小鹏汽车总算营销到点子上了，毕竟对于消费者而言，买电车最担心的就是续航问题，而官方的信息显示，小鹏P7+的CLTC续航分别为620km和710km，百公里电耗低至11.6kWh。
而本次测试从早上9点开始一直持续到深夜，甚至有媒体的续航达成率超过了100%，这些也在一定程度上证明小鹏P7+的续航能力和能耗管理十分出色。不过对于小鹏而言，能否站稳20万以上市场目前仍然难说。
值得一提的是，这也是继此前小鹏G6之后，何小鹏再次体验趴窝后推车。不过目前小鹏G6的销量确实谈不上好，销量已经从巅峰期的8000多台下降到了4000出头，而此前小鹏汽车同样想依靠小鹏G9冲击更高价位，但并未成功。事实上，小鹏汽车每一款产品的实力和热度都不低，但却缺乏长期性。
发力20万级市场，打破高端魔咒，赶上蔚来、理想的步伐，这是小鹏P7+需要承担的重任，
而这一市场内已经布局了不少有力竞争者，比如小米SU7（参数丨图片）、智己L6、比亚迪汉EV等等，在市场越来越卷的情况下，小鹏P7+能否依靠出色的科技配置和智驾表现获得消费者的关注，或许还需要给出更大的诚意来。
目前销量上，小鹏MONA M03已经成了，接下来就看小鹏P7+能否站住20万市场，帮助小鹏站稳中高端市场了，现在距离新车上市只剩下不到一周时间，大家觉得这次小鹏P7+能成吗？