10月31日，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的同类型桥梁世界最大跨度无砟轨道斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥顺利合龙，标志着大桥主体工程正式完工，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。
（跨东平水道斜拉桥合龙段吊装）
广湛高铁佛山特大桥是全线控制性工程，位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，全长18579.65米。大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂，有“桥梁小博物馆”之称。此次合龙的跨东平水道斜拉桥全长725米，为主跨350米双塔双索面钢-混混合梁斜拉桥，是一座科技攻关型现代化桥梁。建成后将成为同类型桥梁世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢混混合梁斜拉桥。
（跨东平水道斜拉桥合龙段吊装）
施工过程中，广湛铁路公司始终将科技创新置于核心位置，高质量、高效率推进大桥建设。在深水超大哑铃型承台施工中，项目技术团队研发了国内首创的“双壁钢围堰+锁扣钢管桩围堰”组合式围堰，分区域施工再连通成整体围堰的施工工艺，有效克服了浅埋砂岩地质大型承台钢围堰设计和施工难的问题；运用BIM技术对每节段主塔结构尺寸进行模拟，实施精准环向预应力管道定位和索道管定位，确保带弧A形主塔施工精度；研发并应用结合梁钢梁架设与桥面板安装异步施工工法，大幅提升了施工效率，缩短了整体建设周期；同时，采用自动数据采集系统，严格主梁线形控制，通过对施工荷载、温度、风载等数据实时采集、动态分析，确保主桥精准合龙，为后期无砟轨道线形控制提供可靠条件。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海自贸港、北部南湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。
（供稿：广湛铁路公司）