欧盟对中国电动车加征关税大棒政策牵动着不少国人的心，最终裁判结果是征收为期五年的最终反补贴税，税率在17.8%至45.3%不等，期限长达五年。同时，网上也爆出消息，上汽集团和吉利集团三品牌与欧盟单独谈判。
这样的反补贴调查让人感觉无奈，或多或少对中国电动车出口设置了障碍。当更让人愤怒的是，“欧方在谈判过程中，采用“阴阳手段”，试图绕开中国政府与个别企业单独谈判，还在用其他手段，试图拖延谈判。”
相对最终的高关税落地，这样一则消息更让人不忿。其实，业内业外都对这几家单独谈判的车企到底是谁颇为好奇，谁又敢冒这样的大不韪？日前，有媒体发布报道，援引欧盟披露的“反补贴调查终裁报告”观点称，上汽集团、smart和沃尔沃三家企业参与了“单独谈判”。
一石激起千层浪。
之前，有谣言称“小鹏汽车参与单独谈判”。之后证明是“恶意剪辑采访何小鹏内容”。广汽集团也被传言与欧盟单独接触，不过两家车企官方都已辟谣。这样的消息也被认为是欧盟的“拉拢”“分化”伎俩。
相对之前的传言，此次是欧盟正式的“反补贴调查终裁报告”披露消息，可信度就让人很难反驳。而且，这样的行为被认为是“叛变”，无论吉利还是上汽，被加征的关税都不算低。面对这样的行径，上汽集团和吉利集团迅速进行了回应。
上汽集团回应称：“经上汽集团内部自查，并与国家相关权威部门沟通确认，上述报道内容严重背离事实，纯属造谣。”上汽集团强调，在欧盟反补贴调查案中，上汽集团始终是中国机电商会“价格承诺方案”的主要参与方，从未与欧委会就上汽方案进行过单独沟通和谈判。
随后，吉利控股集团也发布了辟谣声明。声明表示，吉利集团（包括但不限于旗下沃尔沃、smart等品牌）始终在中国机电产品进出口商会（指导下推进谈判工作，吉利提交方案均送机电商会备案，从未私自与欧委会单独进行沟通谈判。
看到这里，相信不少人心里都有了一个数。此次，欧盟单方面披露“反补贴调查终裁报告”，并刻意提到了三家车企的名字，无论是上汽集团还是吉利集团，在欧盟都有不少汽车业务。MG品牌在7月初欧盟关税草案曝光后，就立刻发表了强烈反对的声明。
上汽集团是国企态度肯定没问题，吉利集团也表示会以大局为重。欧盟此次行为不排除又是“分化”伎俩的故技重施。不过，欧盟忽视了中国车企的坚定态度，最终会得不偿失。
上汽集团2024年三季报显示，主营收入4304.82亿元，同比下降17.74%；归母净利润69.07亿元，同比下降39.45%；扣非净利润10.5亿元，同比下降88.92%；
其中2024年第三季度，公司单季度主营收入1457.96亿元，同比下降25.91%；单季度归母净利润2.8亿元，同比下降93.53%；
单季度扣非净利润2916.61万元，同比下降99.23%；负债率63.33%，投资收益102.7亿元，财务费用17.83亿元，毛利率8.91%。