2024年1-9月，我国84家摩托车生产企业发布了燃油摩托车的数据，累计销量为1227.11万辆，同比增长11.31%，在这二十家企业中，有7家企业产销量下降，其余均增长，大长江因出口拉动，在9月份正式进入正增长，并且通过8、9月两个月的销量绝对值远大于隆鑫，从而与隆鑫的产销量差距进一步拉开，也就是说，今年隆鑫在产销量上超过大长江已经不可能了。
从上表中可以看出，产销量降幅最大的还是轻骑铃木，原因以前也说过，轻骑铃木内销占比超过98%，受内销市场萎靡拖累，下滑幅度最大，而且，日系合资品牌全部下滑，但本田系两家企业下滑幅度比上半年有所收窄。
出口方面：
出口单价排前五名的是：春风、钱江、厦门厦杏、新大洲本田、五羊本田，从中可以看出，这五家企业的营业额相对排名就要靠前了，整体综合实力也占优势！春风出口单价高是因为出口车型以农夫车和中大排量玩乐车型为主，钱江出口则是以中大排量玩乐车型为主，厦门厦杏出口单价高是因为三阳把厦门厦杏当作重要的生产基本，产品出口比例较大。新本五本出口主要是以小排量为主，但依托本田全球销售网络，产品的附加值也较高。国内摩托车品牌出口单价低的原因主要是因为对准亚非拉国家出口，还是化油器版本，加上出口产品可享受国家11%出口退税，因此很多厂家以出口为生。我国摩托车虽然出口数量庞大，但大多是代工或是散件出口，在国外并没有自己的品牌形象，目前只有豪爵、宗申、隆鑫三个厂家出口以自己的品牌为主。
内销方面：
内销排名前十的企业排名如下：
产销排名前二十的企业内销量总和317.05万辆，预估全行业今年内销量总和不会超过500万辆。因为宗申、隆鑫、洛阳北方、大运等品牌都包含燃油三轮车销量，因此内销排名都比较高。而在内销两轮车方面，还是豪爵、五本、新本、轻骑铃木占据着主导地位，其中五本因为有1.36万辆的电动摩托车算在内，如果减去的话，仍是合资品牌中内销最大的品牌。而中大排量内销则是钱江、春风占有较大比例。
这样的话，就完全可以解释目前国内市场的现状，大家最容易看到的是豪爵、五本、新本、轻骑铃木的车型，而中大排量车型最容易看到的是春风、钱江、无极、赛科龙等车型。剩下的就是进口车型，；因为进口车型要从海关数据中看，没有统计到内销数据中。
通过这样分析，你还会认为商会的数据有问题吗？欢迎发表评论！