在所有的兵种里，飞行员算得上是成长时间最长，训练难度最高的兵种之一。要知道大多数普通人连当一个民航飞行员都难以通过苛刻的体检，更不要说是保家卫国的空军飞行员了。而我们就在多年前失去了一位优秀的飞行员，实在令人痛心。王伟是我国空军的一名优秀飞行员，2001年4月1日，他接到上级命令，要在南海上空拦截一架美国的侦察机。王伟即刻驾驶着歼8战机起飞，在美国侦察机后紧紧追赶。然而没想到对方不但不离开，反而向王伟的战机撞来。
事出突然，王伟来不及躲闪，两架飞机都受了损伤。但美国海军的EP-3型侦察机体量较大，没有受致命伤，最后成功迫降。但王伟的战机尾部几乎完全被对方撞散，整架飞机都失去了控制，最后只能选择跳伞。然而，在王伟跳伞之后，这位英雄飞行员也永远地失踪了。当时国家发动了十万余名军民搜索了整整十五天，但依然不见王伟踪影，直到多年后，我们才明白了当年找不到王伟的原因。
第一，当时的飞行员求生装备在操作方面很繁琐，效果也不理想。而王伟为了保住国家宝贵的战机，在很低的高度才选择跳伞，这就导致他还来不及打开信号发射装置就落入海中，外界自然也就接收不到他的求救信号了。
加之王伟当时是落入了的是面积极为宽广的南海，离岸远而且风大浪急，王伟孤身一人，又没有救生的船只，更不可能在不知道方向的情况下游到岸边，所以最后也只能面临最坏的结局了。
而且那是本世纪初，我国的海上搜救装备相对落后，即使是派出了整整十万军民，能够使用的装备和船只也很有限，不可能把茫茫大海看清楚，更不要说还可能有王伟沉入海底的情况了。
据当时和王伟一起执行任务的战友所言，他确实看到了王伟跳伞，但由于那时候我国飞行员的降落伞上并没有任何定位装置，也就无法确定王伟跳伞的具体位置，只能根据事故发生地划定一个大概范围，这无疑更增加了搜救难度。
这次事故的发生，让中国军队得到了沉痛的教训，王伟的牺牲让我国加强了对于战机逃生系统的改良，在增强定位和提高生存能力方面都下了功夫。如今，我国的海上救援系统也更加完善了，相信能够有效避免王伟烈士这类似的悲剧发生。
而作为罪魁祸首，美方在中国的家门口撞毁了中国的飞机，然而却始终不肯认错，更是强词夺理，坚称事故是中方造成的。面对美国的强盗逻辑，中方绝不让步，最终得到了美国递交的致歉信。然而，之后美国依旧如故，数次在南海上空进行侦查，不可谓不无耻。
所以，只有当中国真正变强大之后，才不会受到他人的欺辱，不会受到一而再再而三的挑衅。中国人民深知这个道理，所以一刻也没有停止发展军事力量，相信我国的国防水平一定会变得越来越高。