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老胡历史合集：
出海，已经成为越来越多企业的选择。
2018年川普发动贸易战，距离现在已经过去6年。
六年过去，企业出海的声浪只大不小，出海墨西哥，更是很多企业主的首选。
根据墨西哥新莱昂州非政府组织“投资蒙特雷”的数据，到2022年为止，已有1294家中国企业在墨西哥进行了投资。
墨西哥最大的商业银行BBVA的一项调查显示，2018年墨西哥所有外企中，中国企业数量只占6%，预计到2025年，中资企业的占比有望达到20%。
墨西哥自治大学经济学教授杜塞尔·彼得斯近期的报告提到，2018年-2022年，中国企业在墨西哥创造的就业岗位超过11.2万，占总量近四成。
一时间，墨西哥的中国人突然多了，中国企业也多了，中国企业为什么这几年纷纷跑去墨西哥办厂？
答案，就在一次次事件之中。
一是口罩期间，全球海运遭遇了“65年来最严重的危机”，导致许多制造企业的物流和仓储成本急剧上升，企业为了寻求在邻近地区建立工厂以减少风险。过去三年，由于运输需求和供应能力的失衡，加之港口拥堵等问题频发，海运费也经历了一波前所未有的上涨。
上海集装箱运价指数在2022年2月达到4819，而在2020年2月这个数据只有876，这一指数主要反映的是上海到国外港口的集装箱运输成本。
运输成本加大，企业在这一时期就宁愿选择出海，去到距离漂亮国更近的地方。
其次，随着中美贸易摩擦的加剧，北美市场对中国制造企业至关重要，这些地区的客户鼓励甚至要求中国企业在墨西哥设立工厂，以此来提高供应链的弹性和效率。
第三，墨西哥地理位置紧邻美国，物流速度快。
根据美墨加贸易协定，墨西哥出口到北美的商品可以免关税，这直接节省了高达25%的成本，这也是这几年出口美国的中国公司选择墨西哥办厂的主要原因。
当然从墨西哥自身的角度，过去四年墨西哥吸引了全球大量的外资投入。
去年，在全球经济都不景气的情况下，墨西哥前三个季度的FDI却保持强劲态势，比2022年同期增长了40%。
资本的流入映照着墨西哥在制造业上的狂热吸引力。
美国一份研究报告显示，墨西哥制造业在2022年吸引了36%的外国直接投资，其中汽车制造业吸引了8%，汽车零部件吸引了4%。
从数据就能明显地感受到，墨西哥的经济正在起飞，并且这一时期成为全球产业和资本追求的宠儿。
海外，不乏有像特斯拉、宝马、日产、飞利浦、联合利华等国际巨头企业。
跨越太平洋，遥远的墨西哥正迎来一批来自东方的优秀企业。
从2022年开始，家居企业顾家家居、敏华控股、爱丽家居均决定在墨西哥投资建厂，麒盛科技更是早在一年前就启动了墨西哥的制造中心。家电企业三花控股、海信集团也都在墨西哥落户。
比起家居、家电企业，汽车领域企业出海更受关注。
马斯克斥资超50亿美元，在墨西哥新莱昂州蒙特雷市建设“全球最大电动汽车工厂”，面积是特斯拉上海工厂的20倍，年产能最终达100万辆。
作为全球领先的电池制造商，宁德时代同样计划在墨西哥投资预计超50亿美元建厂，为特斯拉和福特供应电池。
此外，东山精密宣布在墨西哥成立子公司，立中集团、蓝思科技、银轮股份等汽配企业也都宣布了在墨西哥投资建厂。
除了零部件供应商，中国自主汽车品牌也盯上了墨西哥这块大肉。
北汽、江淮、奇瑞、名爵等中国汽车品牌已在墨西哥当地布局生产和销售。今年，长城汽车成立了墨西哥子公司，并相继推出两款新能源车。
一时间，中国车企纷纷“抢滩”墨西哥，如今，墨西哥已然成为全球汽车制造业最热门的投资目的地之一。
不过，不少先期进驻的企业发现，墨西哥的投资环境并没有预想的那样完美。
除了基础设施欠完善、水电供应不稳定等，还有美国和墨西哥两场大选带来的政策不确定性以及与日俱增的行业竞争压力。
看似充满无限商机的背后，实际上暗礁密布、暗流涌动。
长期以来，墨西哥的生产成本在多个方面都高于中国，不仅劳动力、水电、原材料等费用高，而且那些在中国行之有效的制造业经验在墨西哥有时候也并不适用。
在墨西哥运营的工厂，成本普遍要比在中国高出40%到50%，这已经是一种普遍现象。许多企业虽然将产品销往美国，从路径上看，运输成本的确是低了不少，但有一些产品，仍然还是会选择从中国或东南亚发货。
也就是说，部分产品即使考虑到运输和关税的节省，墨西哥工厂的总体成本依然较高。
此外，墨西哥的法律规定，最低工资需要每年上调20%，以应对通货膨胀的影响。
最低工资上调20%是什么概念？
上海目前的最低工资2690元，上调20%，就是3000+，对于很多企业根本承受不了。这对于那些收入没有相应增长的企业来说，直接导致利润空间进一步缩小。
原本打算出海赚钱的企业，出了海才知道，原来墨西哥的钱也没这么好赚。
有句话在墨西哥流传甚广：
美国经济一旦感冒，墨西哥就会得肺炎。
早在2008年美国次贷危机，当时墨西哥就是最先受到冲击的国家，数以百万的人顷刻间失去了工作，原本蒸蒸日上的中产阶级瞬间被打回原形。
如今墨西哥经济腾飞，同样也是美国所主导的，这次美国打着“近岸外包”的策略，签署了《美墨加三国协议》，墨西哥的商品出口到美国、加拿大的产品都可以享有极低关税。
说白了，墨西哥之所以能吸引大量外资，主要是因为拜登的《通胀削减法案》，通过补贴的杠杆和墨西哥这个支点，彻底撬动全球的产业链。
这样一来全球的人都到墨西哥来投资，产品最终输送到美国，成本也就不会太高。
但实际上，对于大部分外资公司而言，他们来到这里才发现，有钱、舍得花钱、愿意接受至少三年的亏损，才是立足墨西哥的前提。
而中国企业直达墨西哥建仓，在当前中美博弈的巨大压力下，恐怕也任重道远啊！
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