汽车是一个周期性明显的产业，因此，对于任何一家坚持长期主义的汽车企业，都必须有一股跑马拉松的韧劲：马拉松考验的不是爆发力，是耐久力，跑过马拉松的人都明白，只有跑过马拉松、体验过过程中的各种痛苦，才懂得在下一个赛段中合理安排体能，并具备更强的耐受力，对人如此，对企业亦是如此。
伴随北京马拉松时间的到来，北马官方合作伙伴——北京现代举办了一场主题为“亲子主题跑·户外轻野嘉年华”的活动，并依次庆祝北京现代成立22周年。
北京现代正经历转型期的各种挑战
成立于2002年的北京现代，深耕中国市场22年，累计获得超1200万用户的信赖。其母品牌——现代汽车在上个月也取得了累计产量1亿辆的成绩。
在过去的22年中，北京现代经历过高速发展时期，创造过“现代速度”，也经受住了不同时期各种困难考验。当前，在行业深度调整、市场高度内卷的情况下，北京现代也正经历转型期的各种全新挑战。
其实，不仅是北京现代。当下，几乎所有的所有合资车都在经历痛苦的转型期。其痛苦之处在于：合资车企的几乎所有车型，都来自于其母品牌，比如北京现代的母品牌就是现代汽车。当下中国汽车市场发展先于全球市场，传统燃油车市场份额在快速下滑，智能与电动汽车市场在快速发展，但跨国车企在智能与电动化车型的研发上晚于中国车企，所以当下几乎所有的合资企业都面临产品供给跟不上市场需求的发展窘境。
在这样的一个特俗阶段，企业要应对包括营收下滑、上游供应商不稳、下游经销商生存困难等各种问挑战
但汽车产业的周期性发展特别明显，所以北京现代们当下所面临的阵痛，就像是一场马拉松赛事中最后5公里时所经历的那些痛苦，但挺过这5公里，你会发现新一个赛段会跑的更加轻松、困难会少很多。
需要强调的是，尽管中国车企的智能与电动产品发展很快，但过于同质化的产品竞争，并未为中国汽车的发展筑高品牌发展的门槛，且伴随竞争的加剧，导致绝大部分企业发展遭遇现金流短缺的瓶颈。而此时的跨国车企正在大肆收获燃油车最后的技术红利，拥有大量的现金储备。
所以在造车这条马拉松赛道上，跑在前面的并不一定是跑到最后的。
北京现代的马拉松精神
根据介绍，在今年的北京马拉松赛中，北京现代全新旗舰SUV——第五代胜达（参数丨图片）将担纲计时引导车，引导3万名跑者穿越首都美丽的大街小巷，完成全程挑战。这又将是北京现代品牌价值与马拉松运动精神的一次双向奔赴。
北京现代常任副总经理吴周涛介绍，今年是北京现代与北京马拉松品牌合作的第12个年头。双方的持续合作有力促进了中国马拉松运动事业的蓬勃发展。在此过程中，北京现代积极进取、拼搏向上的企业精神与马拉松运动的内涵达到深度共鸣。
尽管，正在经历转型中的各种挑战，但在两大股东——北汽集团和现代汽车集团实的背书之下，北京现代也在不断巩固其在汽车全产业链的体系优势，并且在智能化、无人驾驶、新能源特别是氢能利用以及机器人、未来交通等领域做好了充足的技术储备。
值得指出的是，经历22年的积累，北京现代凭借深厚的体系能力，坚守住了品质与安全底线，并不断追求更高品质。在新车开发阶段，北京现代会生产大量试制车辆用于安全、耐久、可靠性等方面的测试，并在国内进行超过100万公里路试；每辆新车出厂前都要经过包括路试在内的三百多项质量检测，以及四百多项PDI检测。严格的质量标准使其产品在J.D.Power“车辆可靠性研究”等权威评测中常居榜首。
关于转型，北京现代提出了“在中国，为全球”战略。在中国，就是要发挥中方股东本土新能源优势，在向智电时代进军的征程中，充分利用本土的技术和供应链，研发和生产符合中国市场需求的高品质新能源产品。为全球，代表北京现代要在做好国内市场的同时，开拓国际市场，打造现代汽车全球出口基地，把优质产品出口到国际市场。
这也让我们对于北京现代接下来的电动化产品充满期待，它将拉开北京现代发展的全新篇章，当然这无疑是一场任重道远的“马拉松”，但好在，北京现代已经出发，并且正在加速向着既定目标奋勇前进。