可能是老大坐久了，久经风云，已经习惯了低调，以至于重大的事件都几乎秘而不发。
就在国庆前两天，9月29日，上汽大众拉着嘉定区政府安亭镇和供应链合作伙伴签署了汽车产业新生态战略合作协议。与年初1月2日同样的合作协议相比，年初是基础的框架协议，是确定组织纲领、目标和行动原则，而9月29则是新伙伴入伙契约，并且这一组织未来还将不断扩大，增加新鲜血液。目的只有一个，充分盘点上汽大众的历史遗产、资源禀赋，形成以上汽大众新时期行动纲领为核心的促进汽车面向新生态的竞争力、抵抗力，总而言之，在行业之卷中，以同盟之力打一场持久战，并最终剩者为王。
上汽大众成立的汽车产业新生态战略合作组织，有业内人士称之为上汽大众的“上合组织”。
成立的原因就是随着国内新能源政策推动导致国内产品、产业和市场深刻且巨大的转型变革，同时叠加上智能化迅猛发展，以上汽大众为代表的一众燃油车为主体的传统车企身位在起跑中落后。实际上，传统企业往往不能第一时间赶上历史发展的第一梯队，也符合产业和科技发展规律，关键是传统企业能否深刻认识到问题严重性和紧迫性，并制定出可行的转型策略，保持定力，以现有优势拼行业和对手的短板和失误。上汽大众的“上合组织”的成立就在于此，并且这还是上汽大众面临新时期竞争的其中一个举措。
但一个包含了以上汽大众和上汽集团的既有资本血缘，又有技术扶植合作关系的诸多产业链供应链关系的组织，能在未来竞争中起到什么样的作用？
一个简单的例子，当人们看到中国的新势力能够在短短的三至五年内迅速推出或纯电或增程或混动又智能的“物美价廉”、配置高端的产品时，很难想到，中国汽车产业尤其是以上汽大众为代表的合资车企40年来培育的众多零部件车企的配套能力，国产化替代的提升，自主开发能力提升成为新势力乃至整个新能源汽车发展的扎实的基础。
2010年前，随着苹果手机在中国认证和建立的众多的手机零件厂商迅速发展，生产能力和研发的外溢开始在华强北得到了集中的体现，当时30分钟内甚至可以在这个市场组装出一部“苹果”手机，甚至还带超大音乐外放、手电筒、超强的电池续航，正是因为手机全链条的充分竞争和发展，小米、VIVO、oppo，甚至昙花一现的锤子手机都如雨后春笋般涌现。
上汽大众总经理陶海龙在谈到国内车企的配套能力时说，中国的零部件包括上海和浙江、江苏周边的零部件企业，包括现在大量的上市公司，都是从桑塔纳开始，从帕萨特开始配套。从原材料，纺织、皮革、铝合金、铸铁等等包括热处理工艺、表面保护工艺等等一系列都是在这个过程中建立起来的。当初很多工艺都没有，表面保护的工艺都没有，都是随着桑塔纳的国产化开始的。他认为合资企业在中国汽车产业的发展中扮演了重要角色，促进了技术和工艺的引进与创新。
产业链完备对手机、汽车行业促进、提升和迭代起到了举足轻重的作用，这样一个个细小的门类齐全的全产业、全行业供应链构成强大的中国工业化基础。
一个反向的例子是，俄乌冲突三年，几乎耗光了北约和美国的炮弹和子弹存量，当全球以为战争将是以卫星、导弹、电磁炮等高科技武器为转折的，但其实在以核平衡为基础的形势下，俄乌战争却打成了155毫米榴弹炮的消耗战。即使在过去的30年，中国每年生产炮弹量仍旧吊打如今的美国和欧洲的产量，战争转折仍依托于强大的工业基础和完善的产业链。
对上汽大众而言，在如今这场中国汽车业这样以卷为常规竞争基础，以智能科技为最终呈现状态的角力中，首先要确定的是：1、作为链主，上汽大众影响力和号召力；2、能带领这一组织成员不断的像更高层级推进；3、具有吸引力的资源项目和执行路线。
上汽大众对此的研判是汽车供应链已经从简单的买卖关系上升到协同共享关系，呈现更加多样化和分布式的发展形态。并且随着中国经济进入新周期，汽车市场也进入改革深水区。作为企业，必须展现出魄力与远见，对未来发展主动全盘规划，以实现资源精准、灵活配置和融合，提升产能效率。
上汽大众对生产基地调整的动作既是自身转型的迫切需求，也是积极与政府机构，产业上下游伙伴合作，一起抓住下一阶段的行业变革机遇的共识。
上汽大众主动拥抱变革，主动谋全局发展的远见和魄力其实早在2015年对安亭基地的重新规划就开始展现出来。从2015年至今一系列动作，推动“三个中心”建设，力图将上汽大众安亭基地打造成为“电动化生产中心、研发创新中心、智能制造中心”。
安亭基地作为上汽大众总部所在地，早在2015年起便开始采用“一次规划、分步实施”的方式，率先推进转型。
汽车一厂已于2020年完成转型为MEB工厂，简称新E厂。原汽车一厂完成功能转型后，原地块交还政府统筹处置。
2024年1月2日，上汽大众与安亭镇签署汽车产业新生态战略合作协议，双方明确将充分发挥产业资源优势，通过共谋战略、共建项目、共同招商、共聚生态，把上汽大众安亭基地打造成为新汽车产业生态链的聚集地。原汽车一厂用地作为首发盘活地块，引入产业上下游优质企业入驻，打造新能源汽车与智能网联汽车生态园区。3月，宁波华翔、惠州华阳等5个上汽大众产业链引进项目现场签约，推动产业链上下游和关键环节耦合互补，协同提升产业链供应链韧性和安全水平。
2024年5月20日，奥迪汽车与上汽集团正式签订合作协议，启动Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发。5月24日，基于上述协议的全新智能数字平台的生产基地启动升级焕新。此次ADP智能数字平台生产基地全面升级，也是安亭基地升级转型的重要一环。未来全新焕新升级的工厂将成为奥迪新一代豪华智能电动产品的专属生产基地。
2024年6月，上汽大众及相关方又签署了大众品牌系列新能源技术合作协议，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将从2026年起陆续推向市场。
通过“三个中心”建设明确目标方向，通过奥迪与上汽智能数字平台联合开发以及双方新能源技术合作协议的缔结，以面向未来的大项目合作锁定和链接更多合作伙伴共同向上的具体步骤和方向。
“上合组织”行动范围和辐射能力并不仅仅限于安亭，对上汽大众而言，其带动本土化产业链融合发展和产业新生态的集聚，对区域经济密度和产业能级的提升和带动还将随着其分布在全国的生产基地进一步拓展和外溢，其中就包括沪外南京工厂和长沙工厂。江苏作为上汽大众最早的沪外生产基地，有着悠久的历史与生产制造经验。南京工厂承担B级燃油车销冠帕萨特Pro的生产重任，现为适应汽车行业电动化、智能化趋势，即将进行转型升级。当前上汽大众在江苏有南京、仪征2个整车厂，两地相距不到80公里，面对新的市场趋势和企业战略规划，需要从经济性的角度出发整合资源，对江苏基地产能布局进行整体考量。对沪外区域产业链的吸引和重建首先需要其展现出先进的制造能力和晚上的零部件配套能力。上汽大众的南京工厂，曾经作为全球第一批“灯塔工厂”成为中德合作的标杆，也成为引领和辐射江浙沪汽车产业的强力发动机。
上汽大众还投资约80亿元人民币，在长沙工厂建成新能源汽车电池车间，并对现有生产线进行升级改造。新建的电池车间规划年产能15万套新能源电池，同时预留产能升级空间，为后续新能源车型的配套打下基础。
上汽大众总经理陶海龙认为，面对激烈的行业竞争，上汽大众并未失去阵脚，更不急功近利，会凭借其核心竞争力，以正规军的方式稳扎稳打，持续呵护品牌，把产品打造好。坚守德系品质的同时，顺应行业发展趋势，油电同进，油电同智，更快的迭代产品，满足用户的各种需求，并与供应商、经销商建立更紧密的团结合作关系，形成坚不可摧的整体。