要说，哪个地方是最能反映电车车主素质的地方，我说是充电桩，想必没什么人会反对吧，可以说，我们很少看到电车们有啥太大的问题，但在充电桩这方面，他们素质立马能检验出来，像为了充电大打出手，还有充完电把充电桩一扔，还有其他一些不文明的事情，可在一众素质车主面前，特斯拉车主却很少见到素质低的情况。
为什么特斯拉车主的充电素质那么高？其实，道理也特别简单，重罚之下，必有素质。怎么说这件事情，各大车企都有个超时占用费的说法，就是让车主充完电后立刻走，不然的话，就会加收超时占用费，可是，别的车企在充电方面的惩罚力度却只能用毛毛雨来形容，说到底，就是惩罚太过于轻微了。
在第三方比较知名的充电企业小桔充电来说，他们的惩罚力度不能说小，只能说是皮毛，他们的惩罚是每分钟收取0.17元到0.5元每分钟的占用费，什么概念？一小时也就是多收30块钱的占用费，而且还是在充电结束半小时后才开始收取的，相当于给足了车主反应时间，并且人家还给占用费设置了一个封顶，也就是60块钱最高了，完全可以卡BUG当停车场来用了。
当然，这个力度在惩罚车主这边已经算好了，那些车企运营商在这方面的惩罚更是完全可以忽略不计，就拿小鹏的充电桩来说，他们的占用费是一分钟才一块钱，是充完电，没有拔出来充电枪30分钟后，并且在收取费用前，还会找车主，非常良心地给车主发短信提醒，还给你设置了个上限100元，让车主不会出血。
而蔚来这边，超时占位费更是给车主当宝宝巴士了，因为他们也就是0.5元每分钟，在充电结束15分钟后开始收取，并且为了照顾车主，居然也给了一个上限，封顶是50块钱，什么概念？也就是车主完全可以靠着这个卡BUG，宁愿自己交50块钱，就当是停车费，然后一直死扛着不走，你说，这还怎么玩呢？
总之，国产充电企业对于车主算是太过于照顾了，感觉就是力度不够，总觉得要照顾车主，反倒回来给了很多车主挑事的借口，因此，惩罚力度太小，反而会让车主感觉到无所谓，这也就是为什么特斯拉车主充电素质最高的原因了，特斯拉对超时占用费的力度是目前为止的车企里面最狠的，狠到什么程度呢？
特斯拉的超充桩超时占用费是按照每分钟6.4元来计算，并且要求车主在充满电5分钟内开始收取，并且人家还没有设置充电的上限，也就是说，你敢在特斯拉的充电桩耍流氓，那不好意思，直接罚到你怀疑人生，一晚下去起码得收你个上千元，一个小时不走，我算了一下，起码要收你384元，一天就是9216元，是不是够狠。
虽然，很多人会吐槽特斯拉这么做，不太好，但不得不承认这么做，效果看起来是很好的，特斯拉的车主去超充桩，很少见到充完电不走的情况，而且人家还不敢充完电把充电枪一扔完事的情况，为啥？因为人家的占用费，是按照你充完电后，插回充电桩才结束的，这样做，大大提高了车主素质，同时，也提高了充电桩的使用率。