这两天，中国政府首脑访问了越南，先是会见了越南最高领导人苏林，接着又会见了越南总理范明政，中越双方签订了10项合作协议，特别是签署铁路合作，意义非常重大。我们都知道，越南是一个南北狭长的国家，多少年以来，一直希望能拥有一条现代化铁路可以贯通南北，毫不夸张的说，铁路是越南的“生命线”，能否建成，决定了越南经济能否起飞。
谈中越铁路合作前，这里补充几个细节，8月份苏林访华期间，就将越南国内的3条标准规铁路提上了议程，计划打造中越跨境铁路网。
但苏林8月份访华结束后，又去了美国访问。而且访美阵容非常豪华，带了8位越共高层，以及经济部长，计划投资部长，建设部长等多名越南经济领域的高官。除会见美国总统拜登外，苏林还跟美国商界密集接触，参加了多个美方举办的商业活动，约见了波音全球总裁布兰登-纳尔逊，希望波音能在越南建厂。
不过，苏林访美结束后，非常意外地去了趟蒙古国，而且还跟蒙古国发表了联合声明，其中有这样2句话：越南和蒙古国强调维护东海和平与稳定，强调基于1982年的《联合国海洋公约法》，用和平的方式解决争端。太有深意了，蒙古国作为一个内陆国，连出海口都没有，越南拉上他一道提及“海上的稳定和争端”，用意是什么，不言而喻。
其后苏林又去了欧洲访问，10月8日还和法国签署了涉铁路，海运等多方合作协议。过了4天，越南高层又跟中方多次提及铁路合作，传递出的信号不一般。通过苏林3次外出访问，可以看出，越南围绕铁路建设左顾右盼了半个多月，转了一大圈后，最终还是选择和中国合作，而没有选美国和欧洲。
为什么会这样呢？中老铁路开通后，通往泰国，柬埔寨的铁路线也加速建造中，眼看着中国-泛东南亚连成一片了，外加上柬埔寨运河的开工，如果越南依旧徘徊不前，被边缘化是迟早的事了。所以越南及时醒悟了。
中越会晤中，苏林说，越南始终将对华关系视为头等优先，坚决反对一切形式的“台独”分裂活动。同时希望能跟中国加强深化合作，特别是对中国的高铁非常感兴趣。要知道美国至今没有一条高铁，欧洲和日本有高铁技术，也能修高铁，但成本非常高，帮越南修高铁美西方都玩不转，同时越南也承担不起高昂的费用，只有和中国合作，才有可能实现高铁梦。
所以啊，越南想来想去，只有选择拥抱中国，才能修好多年以来梦寐以求的高铁，但此次中越签订的10项合作协议，好像没有高铁协议，只有涉及铁路的协议。因此越南莫要太着急，饭要一口一吃，路要一步一走，中越先实现“车同轨”，然后再谈高铁项目也不迟。