为推进西部大开发，承接沿海产业大迁移，国家2.15万亿重大基建项目落地四川，在全国多个省市大基建被纷纷按下暂停键之际，四川反而迎来一波“拆迁潮”。网友直呼，这下四川真要变“川爷”了，那么，在国家战略和产业升级大调整浪潮中，为什么选定四川？四川有望成为下一个“深圳”吗？
四川重大基建项目官宣
近日，四川启动万亿大基建项目的消息引起广泛热议，再结合日前国家明确要求东部沿海产业向中西部大转移的相关消息，四川在此次我国区域发展大调整中，被寄予厚望。
今年4月24日，四川省正式发布《2024年四川省加快前期工作重点项目名单》，名单中择优筛选了330个拟定重大项目，将在未来2至3年内正式开工，预计总投资高达2.15万亿元。
其中基础建设项目多达130个，主要包括交通、能源、水利等领域，总投资将达到13127.8亿元。
涉及产业项目则多达167个，其中包括绵阳的天回航天科技园、甘孜州雅江县木绒锂矿采选尾工程等，预计总投资7811.2亿元。
另外还包括26个民生和社会工程事业，以及7个生态建设和环境保护项目，总投资分别在519.7亿元和72.8亿元。
此次四川大基建项目主要向成都、绵阳、南充、自贡、宜宾、德阳、遂宁、眉山、泸州、内江、乐山以及达州12座城市重点倾斜。也就是说，为推进西部大迁移计划，四川将进行一次全方面大规模的深入改造，四川网友纷纷表示：这泼天的富贵，终于轮到了四川。
实际上，我国沿海产业向中西部转移十几年前便已经陆续开始，甚至为平衡地区发展，减少贫富差距，我国早在1999年便提出了西部大开发战略，按照规划，范围包括四川、青海、云南、贵州、甘肃、陕西、重庆、广西、宁夏、内蒙古、新疆、西藏12个省级行政区，以及湖北省恩施土家族苗族自治州、湖南省湘西土家族苗族自治州、和吉林省延边朝鲜族自治州三个单列地级行政区，总面积高达685万平方公里，占全国总面积的71.4%，但人口却只占总人口的27%，且由于这些地区经济结构存在一定不合理，基础建设相对比较落后，因此，长期以来都是我国经济发展的薄弱环节，21世纪初期，区域内生产总值仅占我国经济总量的15%左右，近年来随着西部大开发战略的一步步推进，我国西部地区基础建设、产业发展取得了重大突破，地区生产总值占全国比重也逐渐提升至21.5%，但西部地区面积广阔，资源丰富，发展潜力巨大，开发西部关乎着国家总体发展。
近年来，随着国家经济和产业结构的转型调整，西部大开发战略推进速度不断加快。且随着沿海地区经济和建设逐渐趋于饱和，土地和资源分配越发力不从心，在此背景下，广阔且资源充足的中西部，则成为了承接东部产业的重要核心地区。
如今国家已正式决定，将沿海产业逐渐向中西部转移，这也就意味着，我国在资金、技术、劳动力等生产要素上将得到重新配置，区域经济发展也将开启新篇章。
而在西部大迁移计划加速推进背景下，四川被委以重任，启动重大基建项目。近期，四川多地陆续传来拆迁改造的消息，尤其是大基建项目涉及的12座城市，近日传出消息，成都多县区街道村镇已经接到拆迁改造相关通知。
去年12月，国家刚刚发布重要文件，我国多达12个省市的基建项目被暂停，其中包括黑龙江、辽宁、吉林、天津、内蒙古、广西、贵州、青海、宁夏、云南、甘肃、以及重庆，这些省市被要求严格管控新建政府投资项目，其中不乏本就处于西部大开发战略核心的重庆、甘肃、云南等地。也就是说为全力化解地方债务风险，国家将为这些“负债大省”划下了基建红线，就在国内基建项目出现局部降温之际，四川却脱颖而出，开启大基建新时代。
西部大开发深入推进，为何选择四川
四川位于我国西南内陆，地处长江中上游，面积约48.6万平方公里，该省地理位置十分关键，西接青藏高原，东临重庆，北连陕甘宁，南接云贵高原，凭借四川一地，便可与北方辽阔的中原疆土和南方江南的富庶水乡分庭抗礼，同时四川还是我国的战略大后方，横断山脉、青藏高原以及云贵高原，在四川西侧和南侧形成关键战略屏障，因此，这里自古在军事上便有着易守难攻的特性。
根据今年一月批复的四川省国土空间规划，四川成功晋升为我国“唯一战备腹地”，战略定位包括内陆开放、稳定后方、率先示范，接下来四川将在带动全球高质量发展、服务保障全国战略安全、引领全国生态文明等方面，发挥重要支柱标杆作用。未来十几年内，成为协同成渝双城经济圈发展的重要引擎，成渝经济圈更是有望成为继长三角、粤港澳、京津冀之后的中国经济“第四极”。
同时，四川还是我国西部的综合性交通枢纽，近年来，已破解了长期受“蜀道难”困扰的历史问题，交通总体发展水平已经进入全国前列。
如今的四川，公路总里程超33万公里，位居全国第一，铁路运营里程达6471公里，高铁达1874公里。在四川，铁路大通道已经能够纵横20个市州。同时，四川成都已成为我国北京、上海后，第三个拥有双国际机场的城市，成都双流国际机场和成都天府国际机场均为千万级机场，同时也都是继北京之后，我国第二个拥有双4F级机场的城市。
当前的四川，已经基本形成公路、铁路、航空三位一体的交通运输体系，并在西部陆海新通道、中老铁路等重大通道中的优势正在加快显现，内联外畅的交通运输也为四川进一步扩大高水平对外开放奠定了坚实基础。
而一系列政策变化和战略推进，也为四川自身的发展提供了更多机遇，2023年，四川省GDP已经成功突破6万亿，位居全国第五，中西部第一，GDP增速高达6%。且今年发展势头依旧迅猛，上半年GDP已经累计高达2.95万亿元，接下来，随着沿海产业大转移、西部大开发、以及四川大基建项目的有序推进落实，该省将率先踏上我国全面开放新格局的“快车道”，未来甚至有望打造成为我国第二个“深圳”。